领克900加装防虫网的事情，虽然是用户使用不当造成的，但是我们依然可以去聊一聊新能源车型关于发动机散热这件事儿。

我去年开过很多车跑川西、高原，爬坡一些海拔接近4000米的山。像这种山，坡很陡，路很弯，速度很慢，氧气整体含量比较少。如果是单挡的，中低速不能直驱的新能源车，每一脚油门下去就能听到发动机转速红温，噪音很大，但是整体油耗还好，主要是转速一上去很快就下来了。

低速的持续爬坡对发动机功率的需求是漫长而持续的，如果是夏天，风再小点，发动机舱散热就很是问题。你开这样高转速的车子没多大一会儿就会担心他们的温度会过高。我打开过多挡的车子和增程的车子，两个发动机舱的温度一个可以直接把手放上去，一个刚打开引擎盖就开始烤脸。

现在的许多新能源车，为了有一个更好的外观，通常都不会留太大的中网，像这种车子，优先保证散热是最最重要的，千万不要加装东西。

有些增程或者增程模式为主的车子就是因为散热不良而引发自燃，多挡的情况要好一些，但也还是要注意散热。部分对发动机舱温度有明确要求的车企依旧会采用比较大的中网。大v聊车