比亚迪发动价格战不是没有原因的。就像是王传福所说的，电池价格降到现在这个地步，如果还不回馈消费者，这是没有良心的。电池的关键原料——碳酸锂，价格早已跌到“白菜价”，从最初每吨60万元一路掉到现在的7万元，几乎便宜了九倍。 在新能源车这一块，像电池，这成本可占据了车价的6、7成，而现在电池最关键的碳酸锂价格已经大跳水了，总要让消费者沾点儿光，不然那还说什么“做良心企业”？ 有些车企看起来全靠大机器人，厂区几乎没人，可就是没见他们价格降得比比亚迪狠，原因其实很简单，制作环节自己不掌握，零部件外包多，采购成本高，降本空间根本撑不住。 比亚迪反倒是一步一个脚印整合供应链，这样才能让降下去的材料成本，迅速变成市场上的大幅让利。 其实，说穿了，这场价格战早就是行业升级逼出来的，新能源车市场越做越大，精明的消费者不会只买个噱头，大家都盯着高性价比和谁家最诚意。 等到价格真正降到底，市场的活力也就都给激发出来，谁能提供更低价又靠谱的产品，谁就能胜出。 另外不得不提的还有比亚迪的规模效应，产量大了，各种研发和生产投入就能摊薄在每辆车上，再遇上原材料降价，利润空间就更宽裕，降价更有余地。 你看比亚迪巨大的市场份额，每一次降价，不只是抢客，更是在挤压竞争对手的生存空间。 传统燃油车和外来新能源车品牌一天到晚被比亚迪逼着打折清库存，这背后实际是行业洗牌的开始。 当然，价格战这玩意也不是一点坏处都没有，大家把价格都压下来，利润自然薄，企业可持续发展和技术研发势必会受到影响。 这时候比拼的就是企业硬核实力和长远眼光了，比亚迪凭什么有把握？还是因为他们在产业链上的扎实底子和市场布局。