有“越南版恒大汽车”之称的越南国民汽车品牌VinFast在全国上下的大力支持下，已经成为全球汽车市场不可忽视的玩家之一，不但在越南本土市场销量稳步上升，还将影响力辐射至其他东南亚国家和印度市场，虽然在欧洲市场受挫，但这并不影响业已翻身的VinFast制定雄心勃勃的下一步计划——摆脱中国供应商，实现本土化。 所谓中越制造的“双向奔赴”，越南显然才是获益的一方 立足本土，买来的全球化也是全球化 越南汽车市场不大，但也有着一定的标杆作用，特别是对东南亚诸国而言。从今年1-4月累计达44691辆的国内销量来看，VinFast的表现可圈可点。越南消费者一边对除中国品牌之外的国际车型有所偏爱，一边加强了对本土品牌VinFast的大力支持。尽管VinFast的性价比并不高，但仍以9500辆的月销量成为4月销冠，并有望在全年保持较高热度与销量。 VinFast更看重其他区域市场的发展，在印度，VinFast已投资设厂，并推出相应的车型，最终建立遍及印度主要城市的营销网络。在东南亚，VinFast的产品已经打入印尼和菲律宾市场，开始直面日本、韩国以及中国汽车品牌的竞争。 日本和韩国的汽车品牌固然在东南亚市场遭到了中国汽车品牌的强力挑战，但VinFast也是各国车企不能再忽视的竞争对手。哪怕其核心零部件严重依赖外部供应商，特别是中国供应商，但买来的全球化也是全球化，有了VinFast，越南制造凭此在全球汽车市场占据一个席位，其全球开设了近400家门店，这个数字已经高于一些中国造车新势力。 VinFast的成功说明，当前的汽车产业全球化竞争，是技术、品牌与本土化能力的综合较量，盈利可以靠后，业界的存在感先行刷足，技术自主性除了中国企业之外无人在意。 从受益中国供应商到摆脱中国供应商 本土市场的稳固与部分区域市场的拓展让VinFast有了新的发展目标，即摆脱中国供应商，从而将更多利润握在自己手中。 当下的VinFast有着越南顶层设计的支持，自觉可以成为区域电动车中心，雄心勃勃地提出100万辆的年度生产规模，并强调优先推动本地化发展，计划在2026年将本地化率提高至84%，最关键的电池届时也将实现国产化。 VinFast的计划是，优先与越南国内的企业达成合作，如果对方不具备响应的能力，则由VinFast出面将现有合作伙伴拉来成立合资企业，实现技术支持和技术转让。 VinFast此举，所谓的合作伙伴正是目前大量为之提供汽车零部件的中国供应商。按照VinFast去年年末的说法，其电动汽车产品的国产化率已经达60%以上，包括车身、发动机、车顶、减震器等环节，看起来，中国企业在对印度企业不设防的同时，对越南企业同样不设防，目前中国企业已经在越南几乎所有省份有所布局，“越南制造”得到了太多中国企业以低廉价格提供的养分。 有中国企业的大力支持，说不定，VinFast真有可能先于中国汽车品牌成为“全球五大汽车品牌之一”。 帮助印度搞制造业基础设施建设和中高端产业链转移，帮助越南在重点产业实现本土化，对于关键技术的溢出似乎从不设限，部分中国企业“只争朝夕、不看长远”的发展策略让人迷惑。