作为汽车媒体人，这两年眼见着吉利 4S 店客流量涨了三成，这背后还真不是靠运气。去年陪朋友看车时深有体会，15 万预算的购车者围着星瑞转悠，销售说现在月均交车要等两周。最让我吃惊的是，小区门口修车铺李师傅说："这两年吉利车来保养的，十个有八个都是 95 后。" 年轻人用真金白银投票，才是品牌崛起的硬道理。 三大件靠谱是根本。试驾星越 L 时特意跑了段烂路，CMA 架构的底盘把颠簸过滤得干干净净，比某些合资车还稳当。雷神混动实测油耗 4.9L，加油时看着隔壁 CR-V 车主的苦瓜脸，真不是故意凡尔赛。开修理厂的表弟说，现在吉利发动机开十万公里无大修的，比五年前多了一倍不止。 配置给得实在不玩虚的。同事买的帝豪 L，十万出头的车居然配了 L2 驾驶辅助。上周暴雨天跟车，主动刹车真避免了一次追尾。银河 L7 的车主群里，天天有人在晒 "你好吉利" 语音控制全景天窗的视频，这种科技感合资车得加八万才有。 设计确实长在审美点上。去年广州车展，吉利展台被围得水泄不通，博越 L 那套 "能量风暴" 前脸，让隔壁展台的日系设计师直挠头。开缤越 COOL 去接机，00 后表妹第一句话是："这车好像概念车！" 现在开吉利真不丢面儿，反倒成了懂车的象征。 要说短板也不是没有，星越 L 的胎噪确实明显，但想想比它贵五万的某德系 SUV 隔音也就这水平。至于保值率，现在二手市场星瑞的价格比三年前涨了 12%，市场自己会说话。