《晚点 Auto》的消息，阿维塔正在智能驾驶领域推进自研，计划在 Momenta 方案基础上开发，并搭载于下一代海外车型。

有消息说阿维塔正在组建智能驾驶和智能座舱的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，团队规模接近 300 人。

阿维塔的回复是，是否自研座舱和智驾属于公司商秘，目前公司智能座舱、驾驶、底盘、架构等智能化团队总人数（自研和非自研）远超过 300 人。

为什么与华为「亲密合作」的阿维塔要发力自研？《晚点 Auto》的报道提到，华为智能座舱和辅助驾驶能力属于第一梯队。但由于历史原因，部分地区对华为硬件或软件可能存在准入限制，鸿蒙座舱和乾崑智驾未必能及时落地。为降低产品上市节奏受阻的可能，在核心算法与座舱软件上提高自研比重作为替代方案。

大家觉得自研智能驾驶和智能座舱的阿维塔在海外市场会受欢迎吗？

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