在《长安的荔枝》里，李善德扮演的“荔枝使”为运送荔枝设计了四条路线（水陆结合），通过实验测算速度与损耗，最终选择了一条最优路径：岭南→江西→长江→汉江→襄阳→武关道→长安，全程约5447里。

沿路每30里设驿站，配置快马与驿卒轮换，采用“昼夜疾驰”的模式，日行近500里（唐代驿传极限速度为日行700里），全程花了11天。

李善德通过古代保鲜技术（分枝植瓮+盐洗冰镇），让荔枝在11天内，还在保鲜期内。

现在，杭州的“荔枝使”，是怎么把新鲜荔枝送到消费者手上的？

凌晨2点

当大家还在熟睡时，勾庄农副产品批发市场里已经很热闹了。刚从冷链车搬下来的一筐筐还冒着冷气的荔枝，已经沾上了这座城市的晨露。

“这筐妃子笑的果蒂还是青的，算一等货。”快60岁的施木林打着手电筒，穿梭在几辆冷链车的间隙。他和水果打了30多年的交道，只需要掐一掐荔枝柄，就能辨别荔枝的新鲜程度。

近凌晨3点

施木林在上千筐荔枝之间挑挑拣拣，只用了不到一个小时，就筛选出了果形饱满的好果子。

在勾庄农副产品批发市场，除了筐装的荔枝，还有泡沫箱装的。“现在，水果运输可快咯，顺丰空运、冷链汽运，昨天从广东产地的枝头上摘下来的荔枝，今天就能运到杭州的水果店里。”

筐装的一筐大概有4到5斤，泡沫箱的分量少一些，普遍在2.5斤到3斤，施木林各挑了一半，凑了20斤。

他开着一辆普通运货车，后半部分的货箱是全封闭的，出发前往里头充了冷气。运输路途不远的话，这辆货车和冷链车的作用差不多。

货箱内的温度在5℃左右，冷气一熏，荔枝果壳上的水珠逐渐变少。

凌晨3点半

施木林装完了货，开着面包车赶往在米市巷的“杭霞水果”。

水果店是夫妻俩一起开的，以女儿的名字命名，已经有30多年了。如今，水果店的“执掌大权”已经交到了女儿施杭霞的手里。不过，闲不下来的施木林，依然承担着挑果的“重任”。

凌晨4点

荔枝到达水果店，施杭霞已经在店门口等着了。

一家人把荔枝从车上搬下来后，马上“住”进了水果店的冷库里。在冷库里，施杭霞迅速将荔枝分拣，一部分陈列在店里的冰柜中，一部分装进了塑料袋。

“这些是要马上送出去的。”她指着冷库中垒起来的近20袋荔枝，上面都贴了标签，写着地点和数量。

早上5点到8点

这3个小时，是荔枝的配送时间。

30年来，水果店积累了不少老客，附近企业的午饭水果，也是他们一家人配送上门的。

待配送的荔枝里，有一份要寄往山东，“这个客人来杭州玩的时候，买了一些水果，觉得口味不错，就经常在店里买。”施杭霞把一颗颗乒乓球大小的荔枝放进分装盒里，“今年荔枝季，客人点名要最新鲜的，这一批荔枝，上午就会寄出，第二天中午就能到客人的手上了。”

早上8点

水果店开门。

周边社区的居民，好多都是施杭霞的微信好友，一看到她朋友圈有新鲜荔枝“上新”，都赶着早来“抢鲜”。

“这个要快点送，他们要在中午前拿到的，下午人家要出门了。”施杭霞一边麻利地打包，一边嘱咐店里的配送员。

配送员骑着电瓶车，附近一两公里的居民不到一小时就能吃上新鲜的荔枝。

中午12点左右

这时，店里已经没那么忙了。

“十多年前，运输还没有这么发达，每次出发前都要去买一大块冰，敲碎了以后放在荔枝上保鲜，隔一会就要去看看果子怎么样了。”施木林看着店里新鲜的荔枝感慨。

下午6点左右

下班时间到，逐渐有年轻人来买水果。

吴女士专门从城西驱车而来，“家里的老人说这里的荔枝和她年轻时吃的一样甜。荔枝季到了，每个星期。都会过来买的。”

“这种好吃，核小肉厚汁水多，老人肯定喜欢。”杭霞捧起一串妃子笑荔枝，“13块8，今年便宜嘞。”

“听你的，来四斤。”吴女士大手一挥。

“过几天，仙进凤荔枝就上市了，后续还有糯米糍和无核荔枝，都是广东产的当季货，到时候再来啊。”杭霞拿来袋子，一边挑着大果一边说，“放心来，包好吃的。”

米市巷水果店的“荔枝保鲜术”

杭州的米市巷有好多家水果店。

在大塘新村，“勾庄蔬菜水果平价直销店”的招牌破晓即亮，老板韩超每天都会驱车前往勾庄农贸市场挑选水果。眼下，店里上架了妃子笑与白糖罂，用透气的竹篮陈列着。

星河明苑的悦芳水果大卖场，是社区的“烟火地标”。老板会在每天凌晨出发赶往勾庄批发市场，凭借30年经验挑出颗颗饱满的妃子笑，冷链运输，让荔枝挂着晨露到达水果店。

天禹水果店的冷库里，7-12℃的环境将荔枝货架期从3天延长至7天。3年前，老板娘刘群燕咬牙装了冷库，每月2000元的电费，保证让广东核心产区的荔枝到达顾客的手上时，还是新鲜的。

店里的新鲜荔枝，都是她跑产地、盯运输，看着运过来的。她说，衢州人就是“较真劲儿，在运荔枝这件事上也是”。