小鹏G7首秀发布会，说实话太硬核了，很多车圈老师都未能全部消化，我一直在学习，也一直在消化。发布会后，我首次采访何小鹏大师兄，更能理解小鹏汽车对于未来智能出行的理解。

小鹏不是一家张扬的车企，踏踏实实的搞技术。这次作为全行业首家清晰给出“L3级算力AI汽车”定义的车企，肯定是有点东西的。

首先关于智驾算力，行业存在很多误区。稠密算力、稀疏算力、有效算力…… 理解起来，并没有那么容易。

智驾芯片供应商为了满足更多的客群，往往会提供很多功能，有些功能是没用的，意味着车企和用户都没法用到全部的算力性能。

打个比方：美国智驾芯片公司，芯片提供有A端能力和B端能力，车企只能用到A端能力，B端能力便是无效。

小鹏图灵AI芯片……从立项之初就为需求定制，所有的算力都是有效算力。小鹏G7三颗图灵芯片有效算力2200+TOPS，有效算力比行业其它旗舰智驾芯片强3-28倍，这就是小鹏G7敢定义“L3级算力AI汽车”的底气。

何小鹏观点：算力是衡量AI汽车的第一标准，“大算力+物理世界大模型+大数据”共同定义AI汽车的上限。

算力确实很重要。小鹏Max车型最初搭载双Orin-X智驾芯片，过去几年能力增长有目共睹。从规控到端到端……用户长期价值得到持续兑现。

小鹏G7 Ultra三颗图灵AI芯片，有效算力行业天花板，支持本地部署VLA+VLM双模型，这种“大脑+小脑”VLA-OL模型……智驾能力上限比行业Max车型提高10-100倍。

简而言之，小鹏G7 Ultra重塑L3级新标准：超大模型＋超强纯视觉＋超大算力＋本地VLA＋超大自动驾驶屏。毫无疑问……这必然会加速行业进入“超大算力”军备竞赛。

更可怕的是小鹏G7的决心和魄力，舒适性拉到很高、空间怪兽的利用率不输Tesla Model Y、智能化更是领先一个时代。所以很多车圈巨V都下单了小鹏G7 Ultra顶配。

而这只要23.58万元？天塌了……同级别压根就没对手。

咋说呢？如果你想要一台未来5年甚至8年都能持续进化的车型（有效算力极其恐怖），如果你真的懂什么叫产品力和质价比，小鹏G7 Ultra就是你唯一的选择。对的，唯一。

显而易见，小鹏图灵AI芯片超大有效算力，和Tesla重视算力的发展方向非常接近。但真正在规模上迈出这一步的是中国小鹏，由中国车企引领智能汽车进入新的发展阶段。需要肯定小鹏汽车对汽车行业的巨大贡献。

就像我之前说的：今天的新势力……已经成为汽车行业发展风向标。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

殿车