在比亚迪的股东大会上，创始人王传福情绪激动地发言称：近几日一些同行批评比亚迪，让他感到憋屈。 憋屈？这个词从王传福嘴里说出来，分量不轻。一个从电池代工起家，硬生生把比亚迪干成全球新能源销量第一的男人，什么大风大浪没见过？可这一次，他红了眼眶。不是因为技术卡脖子，不是因为市场遇冷，而是因为自家后院起火——某些同行正变着法子抹黑比亚迪。 看看最近车圈的乱象就知道了。有人拿“车圈恒大”的帽子往比亚迪头上扣，暗示它财务有问题；有人揪着几年前的常压油箱说事，仿佛比亚迪犯了什么行业大忌。可事实呢？监管调查证明比亚迪完全合规，而那些指责它的车企，自己也曾用过同样的技术方案。这哪是技术争论？分明是赤裸裸的商业围剿。 王传福的憋屈，不是因为他输不起，而是因为比亚迪明明在技术上一路狂奔，却要被迫应付这些低级的舆论战。2023年，比亚迪研发投入395亿元，全球汽车行业排前三；2024年销量突破427万辆，把丰田、大众甩在身后。这样的企业，需要靠拉踩同行刷存在感？ 可某些车企不这么想。它们眼红比亚迪的销量，却不愿承认自己的技术落后。于是，营销话术越来越离谱——“百万内最好”“碾压友商”，甚至直接贬低比亚迪的产品。王传福在股东大会上撂下一句狠话：“比亚迪绝不会拉踩同行，这是我们的原则。” 这话听着硬气，可背后多少有点悲凉。 中国新能源车走到今天不容易。十年前，国产车还被合资品牌按在地上摩擦；如今，比亚迪带着刀片电池、DM-i混动杀进全球市场，让欧美车企开始抄中国作业。这本该是行业抱团出海的时候，可有些人偏偏选择内斗。 王传福的眼泪，不是示弱，而是愤怒。他愤怒的不是竞争，而是某些同行把精力放在诋毁对手，而非提升自己。比亚迪能走到今天，靠的不是口水战，而是实打实的技术突破——比如让混动车续航破2000公里的第五代DM系统，比如让电动车低温续航提升30%的电池管理算法。 市场会给出答案。2025年5月，比亚迪海外销量暴涨133%，欧洲市占率突破5%。那些在背后使绊子的车企呢？它们的全球化布局，怕是连比亚迪的车尾灯都看不见。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。