伊朗正紧急向中国等地区运送石油！ 伊朗近期密集向中国等地区输送石油的背后，是一场关乎国家经济命脉的生死竞速。 作为全球重要的石油出口国，伊朗约 90% 的原油通过哈尔格岛港口外运，这座位于波斯湾的岛屿承载着伊朗每日 150 万桶原油的吞吐能力，其战略地位相当于沙特的达曼港或俄罗斯的摩尔曼斯克。 然而，自 2025 年 6 月以色列对伊朗发动大规模空袭以来，哈尔格岛的命运便悬于一线 —— 以色列不仅摧毁了伊朗西部数十套防空系统，更通过情报网络精准打击了核设施与军事指挥中心，外界普遍猜测下一轮攻击目标极可能指向这座 "石油心脏"。 面对随时可能降临的打击，伊朗采取了三管齐下的紧急应对策略。首先是加速现有库存转移，据船舶追踪数据显示，自 6 月 13 日空袭以来，伊朗每日石油出口量激增 44%，达到 233 万桶，哈尔格岛储油罐在出口量暴增的同时仍保持高水位运行，表明伊朗正将陆上油田的原油源源不断输送至港口以待装运。 其次是启动替代运输通道，除传统的霍尔木兹海峡航线外，伊朗近年在阿曼湾新建的石油码头已投入使用，通过巴基斯坦瓜达尔港的陆路通道，可将原油直接输送至中国新疆，这种 "双保险" 布局有效降低了单一港口被封锁的风险。 更值得注意的是，伊朗罕见动用铁路运输，通过横跨中亚的铁路网将原油经土库曼斯坦、哈萨克斯坦转运至中国，尽管铁路运输成本是海运的 3 倍以上，但在危机时刻成为保障出口的关键补充。 中国在这场能源保卫战中扮演着不可或缺的角色。作为伊朗最大的石油进口国，中国近年来通过灵活的贸易安排持续扩大进口规模：2024 年伊朗对华原油出口占其总出口量的 91%，单日供应量高达 200 万桶。这种紧密的合作关系得益于双方 2020 年签署的 25 年全面合作协议，协议中不仅包含石油换投资的条款，更创新采用人民币结算和延期付款机制，使伊朗在遭受美国制裁的情况下仍能维持稳定的现金流。 中国近期还通过 "影子船队" 接收伊朗原油 —— 这些关闭应答器的老旧油轮在公海完成货物转运后，以阿曼或马来西亚原油的名义进入中国港口，这种规避制裁的操作模式已成为中伊能源合作的常态。 以色列的军事行动客观上加速了伊朗能源战略的转型。长期以来，伊朗石油出口高度依赖波斯湾港口，霍尔木兹海峡的通航安全直接影响其经济命脉。此次危机促使伊朗加快推进能源出口多元化：一方面与俄罗斯签署 400 亿美元油气合作协议，通过里海管道将原油转运至欧洲市场；另一方面加大对亚洲市场的投入，除中国外，印度、巴基斯坦等国的炼油厂近期也增加了伊朗原油的采购量。这种 "东西兼顾" 的布局，不仅降低了地缘政治风险，更使伊朗在全球能源市场中获得了更大的议价权。 这场石油运输的紧急行动，本质上是伊朗在多重压力下的战略突围。美国的制裁导致其石油收入锐减，2025 年重启的 "极限施压" 政策更使伊朗外汇储备濒临枯竭；以色列的军事威胁则直接危及核心经济设施，若哈尔格岛遭袭，伊朗每日将损失 150 万桶原油出口能力，相当于其 GDP 的 3%。