10万买电车，大家最先想到的应该是海鸥、海豚、星愿、缤果等车，但在2月28日号之后，这堆车里或许还得加个埃安UT（预售价8.98-10.98万），并且把它放到十分靠前的位置。要知道海鸥、海豚可是加上了智驾，吉利星愿用上了后驱的，迟来埃安UT凭什么放前面呢？
轴距2750mm的空间魔术师
第一个关键必然是埃安UT那离谱的大空间。就长宽高来看，埃安UT在两厢小车是它在两厢车里不算非常突出，但是轴距它很夸张，有2750mm，普通的A+轿车（速腾轴距2731mm）在它面前都不够看。
反映到具体的乘坐上，就是一米七左右的人坐进去，二郎腿随便跷，如果是把头贴到最后和前排的人沟通，声音都得大点才行，表现一点都不像以小著称的两厢车。之所以有这种效果，除了埃安UT本身轴距之外，更关键的还是埃安在空间营造上很有两把刷子，知道怎么充分利用电车的部件（电池、电机等）特性。
而且要说一下的是，二排的大空间并未影响到尾厢空间。和其它电车一样去掉备胎后，埃安UT的尾厢容积能去到440L，较之吉利星愿（375L）、比亚迪海豚（345L），埃安UT多了近100L，行李箱都能多放两个。
能跑高速的纯电两厢小车
动力方面，埃安UT同样下本，全系标配的单电机，不分高低功，全都是100kW（136马力）。在电机的加持下，车子最高车速能去到150公里/小时。
对于这个数据大家可能不以为然，毕竟双电机的电车好像都一抓一大把，但要注意的是，这车可是8万级的，同等价位电车别说150km/h极限车速，能到144km/h的都没有（顶配星愿极速135km/h）。虽然这车速不一定能用上，但有它你在跑高速、超大车时起码会更放心一点。
此外，续航方面埃安UT同样没落下，全系标配44.12kWh的弹匣电池，能给到420km的纯电续航里程（CLTC工况下），30%-80%的快充充电时间为24分钟。就参数来说，同级小车中只有12.58万的顶配海豚（续航520km，电机150kW）能压它一头。
均衡到位的造型用料
至于造型、用料，埃安UT也没有抠搜。外观大的方面和常见的纯电小车一样，都走圆润可爱路线，但是靠着带透镜和LED外环的奶凶大灯，下部熏黑的中网设计+矩阵样式雾灯后，整体的辨识度相当在线，看着有点愤怒小鸟的感觉。
车侧和尾部则强调灵动，配有较为平直的车顶、半隐藏式机械门把手、双色轮圈、个性D柱、不规则扰流板，用“C”字形红色灯带包裹的“田”字形尾灯。
车内，是埃安家族常见的清新简约风，配备有娇小的双幅式方向盘，回形样式的空调出风口、大尺寸的中控屏、带无线充电面板的岛台，科技感是比较强的。需要夸一下的是，新车的车机支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联，这在自主车型中十分少见。
在造型、用料这环，埃安UT确实算不上拔尖，但放到同级中，它还是能够得上主流中上水平。
写在最后
就产品来看，埃安UT还是挺有特色的，尤其是尺寸、空间部分，完全算得上同级最大。而造型设计、动力、续航等环节，它也属于主流中上水准，对得起8.98万起的预售价。
当然，不足之处它也是有，比如全面的辅助驾驶要顶配才有，后悬全系都是扭力梁非独立悬架等。但这可是一台8万级小车，前面那些特点都已经把市场卷到一个新高度了，再要求全能，价格就不是那么回事了。所以那些准备入手两厢纯电小车的，不妨再等等，届时上市如果还有惊喜，就算不买，拿着去和其它车砍价都更理直气壮一些。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
