在春季因消费者急于在唐纳德・特朗普总统的汽车关税推高价格前购车而出现销量激增后，美国汽车销量正失去动能。

福特汽车公司第二季度销量增长14.2%，这得益于其“全民员工价”折扣计划，不过上月其增长速度有所放缓。现代汽车公司表示，第二季度交付量增长10%，其中6月增长3%，而4月销量曾飙升19%。其关联公司起亚汽车上月销量下降3.2%，使得第二季度总增幅仅为5%。

行业研究机构J.D．Power的数据显示，今年早些时候，消费者为避免关税引发的价格上涨而纷纷涌入展厅购车，推动第二季度销量较去年同期增长约2.5%。

由于消费者因担忧经济而对大额采购持谨慎态度，6月汽车年化销量可能从4月的1760万辆降至1500万辆，为过去12个月来的最低水平。鉴于汽车制造商需承担数十亿美元的关税成本，本已居高不下的汽车价格预计将进一步上涨，未来情况可能只会更糟。

考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森・斯莫克在接受采访时表示：“派对结束了。销量明显在放缓，我们认为这将迫使汽车厂商减少产量以维持供需平衡。”

斯莫克预计，2025年下半年美国汽车月度年化销量将维持在1500万辆左右，低于上半年的1630万辆。去年，美国人购买了约1600万辆轿车和轻型卡车。

丰田汽车6月销量基本持平，而5月曾增长11%，这是因为其畅销车型RAV4紧凑型SUV在今年晚些时候推出全新版本前，交付量有所下降。

彼得・佩蒂托在纽约皇后区经营着一家本田经销商，他表示，在一波购车热潮后，销量已有所放缓，他将此前的购车潮比作暴风雪前人们抢购杂货店商品的场景。

佩蒂托说：“那就像‘暴风雪要来了，牛奶、果汁和面包都要没了’一样。”

考克斯汽车最近对汽车经销商的调查显示，对经济的担忧已成为阻碍业务发展的首要因素，取代了今年早些时候和去年年底前两次调查中位居榜首的高利率问题。

南加州主要福特经销商加尔平汽车公司总裁博・博克曼在采访中表示：“人们充满了不确定性，而在不确定时期，人们会推迟大额采购。”

高昂的汽车价格仍是一个障碍。考克斯的数据显示，在去年大部分时间下跌后，汽车价格再次上涨。6月新车平均价格达到48，799美元，较去年同期上涨1%，较2019年上涨28%。

这迫使购车者不得不为一辆新车而拉伸预算。汽车研究机构Edmunds.com的数据显示，第二季度，近五分之一的购车者（创历史新高）背负了每月1000美元或以上的贷款。

关税可能会加剧这一趋势。到目前为止，汽车制造商尚未进行全面的大幅提价。相反，他们采取了其他措施，如削减激励支出，或提高受关税影响的特定车型的价格。

考克斯汽车高级经济学家查理・切斯伯勒上周对记者表示：“鉴于关税的影响，价格可能会开始以更快的速度上涨。”

J.D．Power的数据显示，6月汽车平均月供达到创纪录的747美元，较去年同期增加22美元。这导致更多人将汽车贷款期限延长至84个月（7年），上月这类贷款占所有汽车融资的12%，较去年上升3个百分点。

咨询公司艾睿铂全球汽车市场负责人马克・韦克菲尔德表示，6月销量放缓是“部分提前透支的销量带来的后遗症”。该公司预测，汽车制造商将把特朗普关税成本的80%转嫁给消费者，每辆车价格将上涨近2000美元。

他说：“我们预计到年底才会完全转嫁成本。”

转自：环球市场播报