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比亚迪在欧洲,被当成豪华品牌。 在国内,营销却一言难尽。 这反差真的很大。在

比亚迪在欧洲,被当成豪华品牌。

在国内,营销却一言难尽。

这反差真的很大。在欧洲,人家CEO都拿比亚迪当对标,觉得这是个强劲的对手。比亚迪也很会顺水推舟,通过媒体和经销商,拼命把自己往高端上带,树立一个全新的形象。

他们不光说,还真金白银地干。赞助欧洲杯,亮相各大国际车展,这种顶级流量入口,能快速让几亿欧洲人知道你,记住你。这钱花得,就是为了砸开圈层,让大家知道中国车不一样了。

最聪明的一招,是试驾。欧洲人对中国制造有疑虑,怎么办?法国团队就让你开,开完很多老外自己就跑去社交媒体上点赞。意大利团队更狠,直接把车开到你家门口让你试,用产品力把你的问号拉直。

可一回到国内,画风就变了。很多人都感觉,车是好车,技术也牛,但营销就是差点意思,尤其是仰望、方程豹这些高端线,总感觉没把那个劲儿给使出来,品牌故事讲得不够响亮。

好在,比亚迪好像也意识到了这个问题。最近和央视搞了个战略合作,这可不是小打小闹。这背后传递的信号很明确:要开始认真搞品牌了,要把在国内丢掉的形象分给补回来。

过去那种只管埋头造车卖车的时代过去了。现在技术和销量都有了,品牌形象跟不上,就会成为木桶最短的那块板。该花的钱,必须得花,而且要花在刀刃上。和央视的合作,就是要把牌子真正立起来,让国内消费者也能感受到那种在海外市场才有的高端感和自信。

评论列表

魏福雷
魏福雷 4
2025-07-07 07:21
米粉:雅迪八界都是弟弟 现实修车第一,绿化带战神
新生代*超~大眼仔
新生代*超~大眼仔 2
2025-07-03 11:12
外来的和尚好念经罢了[抠鼻]欧美对比亚迪不了解,只要好好宣传树立高端形象加上产品力好就能立住人设[抠鼻]国内对比亚迪的认知早已根深蒂固,平价车卖的越好,高端车越难卖,比亚迪能把平价车卖爆已经很牛逼了[抠鼻]做高端也不是他做做营销国人就能认账的,只能好好做下去,坚持技术研发投入,从技术上保持竞争力,时间长了,大家逐渐认可了他,才能真正在豪华车里立足并做大做强[抠鼻]豪车最重要的是品牌豪华的认可度,这一点比亚迪在国内还很弱!与其浪费钱在国内搞营销,不如大力出口,营销好,提高国外的形象建设[抠鼻]上个月比亚迪38万销量,有8.9万出口,出口销量占了四分之一,而且还有很大的提升空间,利润还远高于国内,国内市场稳扎稳打把基本盘做好就行,重点发展出口才是正确的选择!

名满华夏 回复 07-06 15:38
比亚迪征战海外,规模宏大。除了8艘船,组织上万人出海,赞助欧洲杯与美洲杯,参加慕尼黑/日内瓦/东京车展,还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产;巴西与匈牙利各15万产能今年量产。2025年半年47万辆出口更是刷新高数字。在中国香港,新加坡等地已经混成销冠。海外声誉鹊起,六月海外录得数字:巴西8163(第八),泰国6796(亚军),澳洲8156(第五),土耳其6857(第八),墨西哥6258(5月数据),西欧多国市场合计1.4万,基本都在创新高数字,看看今年哪个率先破万(去年底部分海外市场破万),在乌兹别克(5月1906),印尼(5月3429)与马来西亚等过千稳步增长。

名满华夏
名满华夏 1
2025-07-06 15:37
问题在于知音少,弦断有谁听?比亚迪只会一个劲打性能打装备。事实证明酒好也怕巷子深。改变认知,不仅仅需要产品。比亚迪在豪车领域,依然重研发轻销售的套路需要改一改。外观与内饰也是豪车重要要素,需要情绪价值输出,与家用车路径迥异。