Focus 166 2025-07-04 13:53 经典的猴式对比法，用了十几年还是经久不衰，拿后驱版续航对比唐L四驱版续航，拿五座对比人家大型七座，却不提车比别人轻半吨，车内空间少很多，还没人家的兆瓦闪充，也没人家公路坦克安全，反正怎么比都是自己赢呗。 君莫笑 回复 07-05 12:41 还有轮胎。 流言止于智者 回复 07-04 22:35 还是你清醒
Z S K 88 2025-07-04 17:51 据专业人士的消息，粗粮用了较小的轮胎达到这续航效果的，但这样安全性降低了，想安全需另花钱换较大的轮胎，但换了续航至少会少100公里[并不简单] 用户17xxx56 回复 07-05 20:07 我擦你这还不是洗?知道四驱和两驱的区别吗？知道车身重量的区别吗？知道两个车一个中大型SUV和一个轿跑型SUV天然上风阻的区别吗？不知道自己去查查 用户10xxx96 回复 07-06 17:54 你瞎了？
用户13xxx36 54 2025-07-04 18:01 你是丝毫不对比风阻和车重啊，比亚迪才舍不得换给你用高强钢铝合金，所以为了安全只能加厚，车重了将近200公斤，还有老油车的设计风格风阻大的出奇。 飞鸟 回复 07-04 22:30 高强度铝合金[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]，尼玛真是人才，侯氏语言真的厉害。铝合金，加个高强度[哭笑不得][哭笑不得]，好好了解铝合金和高强度钢的差距吧，十万八千里，铝合金只是减重 漂流木 回复 07-05 08:19 车辆使用铝合金轻量化就是最大优点，看事情不抓重点主次不分，建议自己调整一下。
wsp 47 2025-07-03 21:43 说明比亚迪的车轮摩擦力比小米大，摩擦力大相对安全稳固，车子要综合考虑多方面因素，而不能单方面拿某一方数据。就比如油车，不能说耗油的车比损油的车好，豪车普遍比经济型车更耗油，那是因为所用轮胎尺寸不一样，追求的性能不一样，豪车在省油与安全方面更倾向安全，所以不能单方位拿某一数据说事。 南风知我意吹梦到西洲 回复 07-06 18:13 SUV和轿车比风阻？ 小文子 回复 南风知我意吹梦到西洲 07-07 06:36 YU7好像也是SUV吧？这只是影响电耗比较大的地方[笑着哭]
个人观点 42 2025-07-04 06:28 同样的电池，小米跑更远，应该说明小米设置的止充电和止放电电压更宽，压炸电池性能，牺牲电池寿命的结果，电机电控技术差距很小了，这可不是技术哦，有限质保让消费者为以后最终买单。 不在旅途 回复 07-05 08:04 你这个对不对不知道，轮胎尺寸大小对续航能力有严重的影响，电车轮胎的能耗在30%左右，唐的轮胎尺寸更宽更大，这种比法本身就是骗弱智的， 漂流木 回复 07-04 23:28 这你得问易车之类的测试平台去，有质疑是好事，别学那些无脑黑。
用户14xxx33 33 2025-07-04 17:31 粗粮谎话连篇，没一句真实，相信它公布的数据，还不如相信雨田君能上树。 用户16xxx15 回复 07-06 13:00 雨田君确实能上树，只要来没皱个眉或者三星仓库着个火，他分分钟表演上树给他们看。 用户18xxx74 回复 07-09 22:25 3yc造车也好不到哪去[滑稽笑]
莫问 27 2025-07-04 10:11 二三十万的售价，多放几个电芯的事，有冗余，至于精不精准不重要。反正是小米自己封的电池包的。 明天会更好 回复 07-07 12:09 别人怎么没有？ 用户63xxx01 回复 07-08 12:13 只要是小米的都牛逼，只要是别人的都是垃圾
个人观点 22 2025-07-04 07:23 小米要是电控和电机技术要是超越同行，定会大宣传，作为超十年三台电车使用者，强烈建议小米车主充电尽量别充满（一两月充满一次，让电池校正均衡），放电也要多留些，这样电池更健康，长久。小米要是放太宽充放电电压应属无良企业，国家应下通知，让他和主要车企一样，电池终身质保，现在只有自己想办法了。 用户17xxx38 回复 07-05 05:07 难怪别人电池都是终身质保，就小米不敢。 漂流木 回复 用户17xxx38 07-05 08:36 赛力斯提供了吗[哭笑不得]
用户10xxx61 17 2025-07-05 08:32 采购整合商跟比亚迪垂直产业链比？？车重.风阻都要计算的，一个充电就吊打一切友商，小米外观真漂亮，但论三电技术，目前比亚迪就是王者，没有之一的王者
一鸣 17 2025-07-04 18:00 不看数据看使用情况---电车经过3年使用后才知道好坏，这就是为啥大家都选秦作为出租车和网约车 我不配。 回复 07-08 10:13 你可拉倒吧，那是因为便宜。就好比你去工地搬砖，你穿着四百块的运动鞋，一身名牌去工地搬砖？是不是有病？
站着说话腰也疼 12 2025-07-04 23:45 现在的电车各品牌的电机能量转化率相差无几，100千米耗电的差异主要来自车重和风阻的不同。 fengpc 回复 07-06 20:55 不同地方气候不同，空调耗电差异不小
用户73xxx93 10 2025-07-03 20:33 说明比亚迪没有把质量好的电池给小米，自己用了 雨芯 回复 07-05 00:13 SU7发布会可说的的是比亚迪的 湾岸海豹 回复 雨芯 07-05 13:17 发布会？你但凡要是看过su7发布会，就应该知道关于su7电池包这一块的内容，雷军吹它“自研的整车电池封装热管理”花的时间，远比电芯多得多。其次su7发布会上说的是用的弗迪的磷酸铁锂电芯，后面直接是弗迪和宁德时代的电芯混用，这一点随便一个平台都能得到验证。
淮海路小猪佩奇 10 2025-07-04 15:11 就比亚迪那电耗就别吹了，我61.5度弗迪电池包cltc513，市区平均时速50多，电耗10度百公里怎么说，还是个轴距2米98的中型SUV，272匹零百6.2 淮海路小猪佩奇 回复 07-04 20:21 噗，加速99减速98？我加速99减速98市区平均时速都50多了，你是装看不懂市区平均时速50多什么意思吧？我一零百6.2秒的中型SUV，加速分要再低点平均时速怕不是要60、70，最高时速怕不是要100、120 淮海路小猪佩奇 回复 07-04 20:17 噗，你给我黑出一个山东省青岛市城市平均时速50多单程近20公里，来回30多公里10度百公里的电耗出来，凡是比亚迪做不到的都是黑呗，偏偏我随便一跑就有，纯限速60等红绿灯不跑高架的路段电耗还更低，气不气？
星语的呢喃阁 4 2025-07-04 19:38 都说特斯拉电控牛逼，在小米跟前就是个弟弟，我的model3p，官网标称续航675km，70多度电池，新车时候表显却只有492km，行驶9万公里了，我平均电耗百公里18.4kw，及时刨除新车头年的暴力驾驶，现在平时的平均电耗也在16.4kw百公里，充满续航也就是三四百的水平甚至更低，比起小米的百公里11kw，简直就是渣，也不知道人家怎么做到这么牛逼的。 任薪宇 回复 07-05 09:24 遥遥领先
Somuns 疯子 3 2025-07-05 11:45 没有一个车企的研发是三年的，小米除外，你说你三年的车企技术有多好，我是不会相信的，就像技术工一个道理，我十年老师傅和你三年小师傅，你说我技术不如你，别扯什么天赋异禀，你小师傅有，我老师傅就没有了， 参宿 回复 07-06 16:18 面对赛道成绩，所有质疑者只能顾左右而言他 fengpc 回复 07-06 20:59 把老车企研究院老总和一个团队挖过去了，产业链他们十年前就开始投资，现在产业链成熟了亲自下场摘桃子了，之前su7的评测电耗和热管理都是第一梯队的
枫桥夜泊 1 2025-07-09 07:10 不管怎么说，我也选泰迪汉，二十几万的车，给你减车身重减小轮胎来做高续航，粮食有没有说他的电控效率比同行高多少个点啊，这不就说明问题了，安全都没了，要续航有屁用
爱吃猫的鱼 1 2025-07-07 12:05 尺寸，造型，轮胎，空间七座和五座。都不一样，比亚迪肯定耗电，但比亚迪有的高端技术，小米哪样有？兆瓦闪充，浮水模式，坦克模式，自平衡技术，你这都差很多啊 我不配。 回复 07-08 10:16 啥高端技术？十几万的混动底盘烂得要死，你可以说它综合续航比油车省，但操控等其它烂得要死。优点省油，缺点多的是。张口闭口高端。笑死
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