最近中汽中心、清华和华为联合发布了一份《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，有一个观点，值得所有人警醒：有激光雷达，不等于你就是高阶智驾。这就像你买了台单反，并不意味着你就是摄影老鸟了。

现在越来越多车企，拿一些词来应对消费者，堆砌“激光雷达”“192线”“高算力芯片”用参数堆砌给消费者制造“高端智驾”的错觉。但问题是，这些硬件有没有和算法融合？有没有数据闭环？有没有真实落地体验？消费者并不知道。

甚至不少车，装了激光雷达，却连基础的城区领航都做不好，更别说沙尘、雨雾天气时，点云噪声激增、信号减弱，探测距离骤减，安全风险大增。

归根结底，智能驾驶是系统工程，不是放个激光雷达就等于安全。硬件再强，看得清≠看得懂，更≠反应得准。真正的“智驾”，要的是感知、决策、控制全链路协同，更要的是软硬件融合、云端和车端算法配合。部分企业根本没有全栈自研能力，一会跟着特斯拉搞纯视觉，问题出来以后上激光雷达，这种“既不主也不辅”的折中方案，怎么可能跑得好？

今天有太多的智驾宣传，技术说一半，问题藏一半；硬件讲透了，体验却躲着不提。是时候回到初心了——真正安全的智驾是靠实打实的工程能力。有激光雷达不等于有高阶辅助驾驶 白皮书点破智驾营销乱象