世界首富马斯克再次语出惊人！他表示：“外界低估中国了！中国并没有崛起，中国只是恢复了历史地位，自古就是第一强国，他们有很多聪明的头脑，会做出许多伟大的事情，DeepSeek就是其中之一…” 世界首富马斯克最近的一番言论，为观察中美关系提供了新的视角。他直言：“中国被严重低估了，这不是崛起而是复兴。”在他看来，中国正重拾其在历史长河中曾长期占据的领先地位。这番话与几年前美国政界主流的“对手”或“威胁”论调形成鲜明对比，也让外界好奇，这位手握特斯拉与SpaceX等顶尖科技企业的实干家，为何会成为“反调者”。 要理解他口中的“老本行”，确实需要将视线投向历史。古代中国文明曾长期是世界的创新中心。唐代长安作为国际都会的开放与包容，至今仍是全球化的一段佳话。而宋代在商业与金融领域的成就更是惊人，世界上最早的纸币“交子”、系统的商业税法以及汴京城里数以万计的商铺，共同构筑了当时无与伦比的商业繁荣。 更不用说四大发明，活字印刷术加速了知识的传播，指南针则为大航海时代奠定了基础，这些并非细枝末节的改良，而是真正改变了世界进程的底层技术。从都江堰这样的宏大工程，到《天工开物》对工艺技术的系统性总结，再到郑和船队七下西洋的壮举，无不体现着一种深植于文化中的创造力与执行力。 这恰如马斯克所比喻的，一棵大树即使落叶凋零，只要根系尚在，春天总会再度萌发。历史的厚重底蕴，正是中国“复兴”的内在逻辑，而非凭空崛起。进一步看中国近几十年的科技突破，不少都带有被外部压力倒逼的色彩。北斗系统的自主研发便是一个缩影。 当年“银河号”货轮因GPS信号被切断而在公海漂流的事件，刺痛了中国的神经，也催生了打造自主导航系统的决心。如今北斗系统在精度等指标上已不逊于甚至超越GPS，广泛应用于从民航、渔业到个人手机的各类终端。同样的故事也发生在芯片领域。 面对高端光刻机的禁售，中国科研力量选择从基础材料和设备端埋头攻关，国产28纳米工艺已实现量产，汽车与手机芯片的国产化率也在稳步提升。大疆无人机在全球市场占据七成份额，甚至成为好莱坞的标配，也印证了中国工程师群体将外部质疑转化为市场优势的能力。 这些成就的背后，是一种务实的、以解决问题为导向的工程师文化，而遍布全国的高铁网、领先全球的电动汽车产业和便捷的移动支付，则是这种文化结出的硕果。不仅如此中国在国际舞台上的行事方式也呈现出一种独特性。 无论是帮助埃塞俄比亚和吉布提修建亚吉铁路，将两国间的货运成本降低一半以上；还是承建沙特国王港，使其成为中东最大集装箱港口并带动数万人就业，中国的海外项目往往聚焦于基础设施建设本身，鲜少附加额外的政治条件。这种“多干活少提要求”的风格，与历史上马歇尔计划等带有浓厚附加条件的援助模式截然不同。 反观美国近年来产业空心化与社会问题的矛盾日益凸显，工厂外迁，基础设施老化。纽约地铁一盏灯泡的维修竟耗时数月，这在社交媒体上引发了美国民众的自嘲，也折射出某种深层结构的困境——科技巨头忙于资本运作与垄断诉讼，而对基础研究和实体建设的投入则相对松懈。 展望未来马斯克对中国AI将在2029至2030年迎来爆发的预测，并非空穴来风。庞大的数据量、丰富的应用场景和充沛的工程师人才是中国发展AI的独特优势。他特别提到的DeepSeek模型，其处理方式颇具东方智慧。该模型在分析商业合同等复杂问题时，倾向于寻找兼顾各方利益的平衡点，而非简单的二元对立判断。 据称一家跨国公司曾用它化解劳资纠纷，其方案既保障了员工权益，也考虑了公司成本，最终为双方接受。这或许正是中国传统文化中“和为贵”思想在人工智能领域的体现，也契合了马斯克对于未来AI竞争的判断：关键在于谁能教会机器“懂事”，而不仅仅是计算。 当然这条复兴之路远非坦途。中国的电动汽车产量虽已占据全球半壁江山，但核心的高端芯片仍受制于人，如同房屋的墙体砌得再高，地基里的核心钢筋若非己出，终究不够踏实。华为的5G技术在海外推广时，也屡屡遭遇基于地缘政治的“安全”拷问，这说明仅有技术领先尚不足以完全消除信任壁垒。 不过从曾经连拖拉机都造不好，到如今空间站环绕地球、高铁技术输出海外，中国的变化是实实在在的。贯穿其中的是一种从农耕文明传承至今的坚韧与务实。 人们的愿望也从过去的吃饱穿暖，到如今追求安稳生活，并期盼国家在世界上获得应有的体面。正是这种朴素而强大的集体愿望，推动着这个国家一步步走在“找回老本行”的路上。