7.10 零跑群访Q&A Q1：C11中期改款的战略考虑是什么？朱江明：零跑十

7.10 零跑群访Q&A

Q1：C11中期改款的战略考虑是什么？

朱江明：零跑十年坚持“全域自研+快速上车”，从C10、C16到这次的C11，我们以最短时间完成技术平台同步——800V高压、碳化硅电驱、Leap3.5智驾都快速搭载。这不仅是C11的升级，也是零跑体系能力的缩影。

Q2：工程师文化会不会让零跑不会“讲故事”？

朱江明：今天我们讲故事，其实讲的还是技术。我们骨子里是靠技术赢市场，不靠段子博眼球。零跑不是讲得最多的，但是做得最快的。

Q3：怎么看销冠这个头衔？掉下来了怎么办？

朱江明：新势力销冠只是暂时的头衔。威马、哪吒也曾当过销冠，如今都不见了。关键是持续稳定的基本盘，我们现在的月销量只有比亚迪的十分之一，离“真正成功”还有很长一段路。

Q4：零跑越来越像“中国丰田”？对新能源和合资车企有哪些建议？

朱江明：技术平权、质量稳定、成本控制——这些是我们认同的方向。工匠精神讲究细水长流，中国新能源趋势不可逆，谁稳，谁活得久。

Q5：下半年新车有多少？销量目标有多大？

朱江明：全年目标50万+，目前上半年已完成22万，同比增长145%。但是我觉得我们下半年的机会更大，因为上半年一直处在切换阶段，这次全新C11发布以后，我们基本上就C10、C16、C11都完成了改款切换，所以我们下半年销量应该是值得期待的。（特别提到B01将于7月下旬发布）

Q6：C11订单上纯电与增程占比多少？

曹力：目前大约6:4，纯电在上涨，我们认同纯电是终极长远的趋势，预售期纯电比例达到80%。我们续航已到640km，用户越来越倾向于选纯电。

Q7：零跑和供应链的关系？

曹力：我们的供应商除了提供高品质的、高效的产品和技术之外，也能给到我们一个战略合作的价格，目的就是一起把零跑的量做大，实现双方利益最大化。

Q8：价格战背景下，C11为何“越配越贵”？

朱江明：配置全面越级，AR-HUD、真皮座椅、21扬声器都上车了。价格涨一点，其实是“含选装价打包”，让用户感觉买到25万的东西，获得感更强。

Q9：C11高配比入门贵1.5万，逻辑是“推高配”吗？

曹力：不是推高配，而是用成本定价，配置价值远大于差价，是“超值”的高配。用户会纠结，因为每一款都很划算。

Q10：AR-HUD 自研效果到底怎样？

朱江明/曹力：我们亮度比竞品高40%，60英寸在主驾视角与小鹏87英寸区别不大。日晒下依旧清晰、可投后视图像，用户可直观看电影级画质。

Q11：零跑产品为何被认为“被低估”？

朱江明：我们每一款产品都能做到“同价最强”，C10订单一个月超1.5万，配置领先还不涨价。我们的平台能力，是别人一年做不到的。

Q12：零跑的智能化战略是什么样的？

朱江明：我们智能化方面是跟随战略，不盲目追逐最领先，因为可能三年前100万的东西现在就卖50万了。等到技术成熟、投入产出比高的时机，我们再一把子扎进去，快速上车。

Q13：未来零跑哪些东西会自研，哪些不会？

朱江明：自研自造不一定划算，要品质好、价格低，才有意义。比如电驱动和电池包这类“三电”，我们自研自造多年，到今天为止几乎零故障，质量体系成熟，这才是技术硬实力。以后会聚焦高附加值零部件的自研，像AR-HUD、压缩机、座椅都开始自造，下一步会扩大到所有500元以上的核心零部件。

Q14：怎么看智驾竞争？现在零跑智驾水平处于什么位置？

曹力：我们的ADAS功能已很成熟，高架/高速的智驾体验不输主流对手，点对点通勤也在推进中。论功能丰富性、软件优化迭代速度，我们都是第一梯队的。

朱江明补充：未来大家的智驾水平会无限接近，盲测你分不出哪家最好。关键是上车效率。零跑在硬件整合能力上是顶尖水平，做过芯片、摄像头、雷达、控制器，软硬一体能力强，整合效率高，所以可以做到业界最快上车。今年C11搭载Leap 3.5，明年还将在高通8797平台上，用一颗芯片实现舱驾一体化，我们认为这是下一代智能汽车的核心竞争力。

Q15：零跑未来还会造自己的自动驾驶芯片吗？

朱江明：不会。芯片不是谁都能做的。我们统计过目前至少有12家在做智驾芯片，投入动辄上亿，团队几百人，一个人年薪至少50万起。不仅开支大，而且做出来可能两三年就要换代，又没竞争力了。我们当时确实没有芯片，刚好大华股份自己有，权宜之计就产生了凌芯01。未来大规模应用还是跟专业厂商合作。

Q16：C11放到友商那里要多少钱？

曹力：我们65%自研，供应商毛利至少15%算起，如果友商具备我们同样的的集成和效率优势，成本控制能力，同配置也要最少贵2万。

Q17：副驾屏为什么取消了？

曹力：我们接受到的市场反馈是用户操作频次不高，不是刚需。AR-HUD上车后整体体验更好。未来副驾屏加不加，看技术、内容与用户反馈再决定，随时动态调整。

Q18：零跑什么时候突破千亿市值？

朱江明：现在市值约800亿，交易活跃度已明显提升。只要业绩持续增长，资本市场自然会给出合理的价值判断。

Q19：零跑目前的焦虑是什么？

朱江明：2024年Q4刚止血盈利，现在还在盈亏边缘。如果销量和市占率不能持续拉升，可能又被“打回解放前”。今年下半年到明年年底，我们的ABCD 的车型会陆续地补齐，所以接下来激烈的竞争当中，我们要持续保持销量的增长，才能站稳脚跟。

Q20：如何看小米、华为等新对手？

朱江明：相比竞品，我们强在“体系力”，至少目前C11每周上牌数比小米高（笑）。