「十几万」，即便倒回到10年前，也是兵家必争之地，当年的轩逸、朗逸基本上就算是「扛把子」了。

现在，比亚迪几乎「垄断」了这个价位的所有车型，只要进了比亚迪的店，只要抱着「十几万买车」的心态……

不过和比亚迪这个卖新能源车的传统车企不同，零跑从品牌调性上就不存在束缚，说破大天儿了，也是和蔚来、理想、小鹏、小米齐名的「造车新势力」，所以同样抱着「十几万买车」的心态，如果也能选到心仪的车型，你会怎么选？

昨天零跑上了全新C11，基本盘第一要素就是尺寸，和小鹏G6相当，但是起步14.98w实打实的是G6的85折；再有是C11走的是「激光雷达路线」，和纯视觉无疑是绝对「差异化」的。

和之前更新的零跑B系列和C系列一样，C11也是800V架构，并且有8295座舱芯片和8650智驾芯片。

数据报一组：82kWh电池，续航640km，增程版本CLTC纯电续航是300km。三款纯电版和G6一样，也选择了后驱单电机，220kW、360Nm。

配置上，60英寸的AR-HUD、17.3英寸的中控屏、带通风按摩的前排座椅等等。

零跑朱总说：其实「销冠」并不重要！当然这是建立在，已经成为销冠、稳居前三之后的表态。现在无论C系列还是B系列，零跑还不能说有了绝对的「成功学」理论，但也的确在「闷声发大财」了。那D系列，也就是要超过20万的SUV该怎么「操盘」，可能才是零跑正在思考的事情。

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