XDM，极氪9X售价预测，虽迟但到！

迟迟不发的原因，还是因为预测出来的结果可能和很多人的预判不一样，很纠结该不该去讲，但是粉丝们夺命真爱催，那就整！

还是老规矩，找价格锚点，锚点很好找的，不用找竞品，就看ZGH甚至极氪科技集团内部的产品梯度划分就行

最终的锚点就两个，一个是尺寸非常接近但品牌定位有区隔的领克900，一个是极氪的MPV旗舰极氪009

你可以把极氪9X看成是豪装版领克900（2.0T Ultra版），各个维度都有升级：

从SPA Evo到浩瀚-S，2.0T混动发动机升到ZGH最强了（205kW），前后电驱功率升级了（封顶兆瓦），电池包升级了（70kWh），48V主动稳定杆，千里浩瀚（最高）H9…

不过也有接近的地方，双腔空悬和双阀CCD，暂时没看到供应商，根据ZGH的大战略，大概率是统一或者小有不同

再来分析一下上述升级的部分，哪些是用作高低配SKU的：

我认为，发动机应该暂时不会有新的版本了，因为这套混动是全面全新开发的，同时开发两套没必要，全系2.0T基本没跑了

双电机和三电机版本都会有，三电机应该只给顶配（做技术标杆）

入门千里浩瀚H7，顶配千里浩瀚H9

电池包应该会有入门电池包的版本（猜测会有900同款52.38kWh版本）

48V主动稳定杆这东西，全系标配一下，格局打开也不是问题

所以猜一下9X的几个SKU——

低配，2.0T 52kWh电池包双电机千里浩瀚H7

中配，2.0T 70kWh电池包双电机主动稳定杆千里浩瀚H7

高配，2.0T 70kWh电池包三电机主动稳定杆千里浩瀚H9

低配比领克900 2.0T Ultra（36.69万-限时2万=34.69万），忽略品牌因素，基本就贵在发动机更强，电驱更强

但是因为这套浩瀚混动的结构很复杂，单挡混动的概率远高于3挡DHT，并且900的P2电机集成方案挺复杂的，从发动机匹配前桥混动的方案来看，9X不比900成本高太夸张，即便拥有发电功率超大的P1电机，综合成本+3万差不多

所以…

单看900肯定不够，再看一眼009，要看四驱108kW的版本（45.9万）

你这么考虑，我把这台009改成52kWh的混动，能降多少钱？看看隔壁品牌的差价就差不多有数了，差价5-6万是比较合理的，至于那些电驱的区别，因为009还没更新，更新都会安排的，更新还能涨价不成？可以理解吧？

有个信息大家也可以留意下，豪华MPV的溢价能力是高于SUV的

混动四驱009可能会起售价在40万的样子，那么混动四驱9X的起售价低于40万，基本是稳的

所以不论是从锚点900还是009来看，极氪9X的起售价就是40万的样子，60万起那就别卖了。极氪今年的最重磅或者说ZGH今年的最重磅就是极氪9X，没有之一

这是ZGH今年最大的牌，你要说它不想走量不想炸，那是不可能的，即便它贵

领克900为什么能炸，那就是28.99万的起售价杀出来的

极氪9X完全可以复制这一套成功的模式

所以再看一眼领克900 2.0T Ultra的指导价36.69万，加上4万的技术成本——

凑个吉利，我推测的极氪9X起售价就差不多是40.98万（限时38.98万）！

兴许还能再来个极氪用户置换补贴1.5万，那就可以走到37.48万！

中配＋3万为43.98万（限时41.98万）

顶配+6万为49.98万（限时47.98万）

在今年这个市场里，你可以通过绝对的技术优势打时间差先去把市场抢下来，这块市场不会无线拓展，做前三只是谦虚的说辞，ZGH的目标，从来都是第一

所以，价格，也是要做第一的价格

极氪9X