#f1# 霍纳被解雇让瓦塞尔的未来成疑，而梅基斯出任红牛领队可能让法拉利陷入尴尬。 法拉利总裁埃尔坎曾两次挖角霍纳都被拒绝了，现在霍纳被红牛解雇，再一次给了法拉利机会，但很多人认为霍纳不适合法拉利，他们应该给予瓦塞尔更多的时间。 而梅基斯出任红牛车队CEO和领队后，越来越多的前法拉利工程师加入围场的成功人物名单。 通过红牛的任命，法国工程师梅基斯现在承担了整个F1围场中最令人垂涎和压力最大的角色之一。他的名字加入了越来越多的知名人物名单，这些人物已经通过法拉利的大门，并继续在这项运动的其他地方取得重大成功。 排在首位的是马拉内罗忠实粉丝的另一张熟悉的面孔：斯特拉。这位意大利工程师曾在2010年代初为法拉利工作，现在是复兴的迈凯伦车队的掌舵人。在他的领导下，这家总部位于沃金的车队在2025年F1世界锦标赛上占据主导地位，并真诚地争取重新跻身这项运动的伟大人物之列。 同样值得一提的还有马蒂亚·比诺托，他现在正在为索伯车队的复兴做出贡献。他的工作帮助瑞士车队在银石赛道上登上领奖台，这是他们近年来最引人注目的成绩。 此外，还有其他一些曾经是法拉利技术骨干的关键人物：雷斯塔、科斯塔、艾莉森——名单还在继续。这些人中的每一个都曾在法拉利车队发挥核心作用，此后继续在 F1 围场的其他地方建立成功的职业生涯。 对于法拉利车迷来说，从这种模式中出现的一个发人深省的问题是：如果有这么多才华横溢的工程师和策略家在马拉内罗之外继续取得成功，那么究竟是什么阻碍了车队重拾昔日的辉煌？ 答案可能在于比工资单上的名字更深层次的东西。法拉利持续努力争夺世界冠军的根本原因很可能是缺乏长期的组织结构、内部稳定性和统一的发展愿景。 尽管多年来吸引并留住了赛车运动中一些最聪明的人才，但法拉利未能提供一个让这些人能够始终如一地取得成果的环境。一旦走出意大利，远离法拉利车队的内部压力，这些专业人士中的许多人似乎都在蓬勃发展。 归根结底，这一趋势正变得难以忽视：对于越来越多的工程师、经理和团队领导来说，离开法拉利似乎是通往成功之路的第一步。