乐道L90定价逻辑，为什么是27.99万？ 文字版：

（视频版请点击：）

为什么是27.99万？而不是其他价格，我之前在拍摄L90静态的时候，跟蔚来乐道的很多人讲过我的建议，他们会听我说，但最终定价，蔚来乐道会有自己的逻辑，所以下面均为个人的想法猜测。

乐道L90需要一个定价锚点，市场上有两台车合适，一台是领克900，一台是特斯拉Model Y。 为什么会是这两台车？

20-30万的市场是混战，这个市场不存在能源形式、动力形式的差别竞争，而是所有车型在一起竞争，所以在消费者眼里，纯电不会因为电池更大，成本更高，就可以更贵，而是要看综合产品力。

领克900是最近的热销新车，每周1000多台，每月5000台的量级，卖的很好，900叠加首销现金优惠后，起售价是28.99万（1.5T halo ） 这台车有大六座空间、二排旋转座椅、天地门，电混动力形式（可增程、可直驱）。

如果乐道L90的预售价比领克900起售价更贵，按照当前的市场逻辑和消费者习惯，不会比900卖的更好。因为油转电的客户群太大，他们更愿意接受增程（混动）。那天花板基本就封在月销5000，不可能更高，这是蔚来和乐道不能接受的。

所以与900平价是必须的，如果能低则更好。L90的预售价27.99万，比领克900首销优惠价还低了1万，这是一张好牌，但需要极大的魄力。 毕竟900V架构、85度电池的成本，还是要比42度的400V电池贵不少的。

为什么要看Model Y？ 有人说五座和六座是完全不同的市场，这说的没错，但作为纯电，你必须要看最大的那个人群，在中国纯电最大的人群就是特斯拉用户。

过去购买Model 3的用户，随着年龄增长、成家生娃，Model 3可能不够用，他们会考虑换购或者增购。而大部分特斯拉用户会先看Model Y焕新，再看其他品牌的车，如果市场上没有更好的选择，选Model Y一定是不出错的。

所以L90作为一台纯电SUV，能否进入到焕新Y潜客的射程（清单）就看你要贵多少，L90只比焕新Y贵了1万多，就是在焕新 Y潜客射程里的。

但五座和六座毕竟是不同的车型和场景，两台车的尺寸也有差别，买5座的人，真的需要这么一台大车吗？ 我认为，它的机会在特斯拉增购用户，也就是想一步到位的那群人。

例如：你有娃、跟父母一起生活，后续可能还会要二胎，是先买焕新Y，等以后再换？还是一步到位买台大六座车？

这取决于预算，对只有焕新Y预算的用户，L90可以是个备选项。而增购意味着，会保留Model 3，那L90的大车属性，就不是问题了。

再看产品特点，乐道L90拥有的，都是特斯拉用户习惯的。 有更大的前备箱，有单电机版本、综合能耗低、哨兵能耗更低，除了充电，也能换电，在蔚来换电网络不断扩展的情况下，这对于习惯充电的特斯拉用户，属于锦上添花。

至于辅助驾驶，乐道OSD是远不及FSD的，但FSD目前还要6.4万，大部分人是没买的。而OSD高速好用，城市以后会升级到端到端，相比只能用LCC的特斯拉用户来说，这反而不是问题，可能还是某种升级。

所以你会发现，乐道L90的预售价，最终选择了比这个市场（20-30万）、销量最好的大六座新车领克900便宜1万，比这个市场最好的5座车，特斯拉Model Y贵了1万，这个定价是很成功的。

乐道L90在短期内不缺订单，希望这次交付上别再出错，抓住机会。

PS：我要带个官方的Tag，因为不带会被jia[打脸]，之前的L90分析就被jia麻了。