这两天关于理想 i8 产品信息以文字方式解密，

这里整理了一些目前所披露出来的产品信息:

⸻一、产品定位与背景⸻

1. 理想 i8 是首款 i 系列纯电车型，定位在 30–40 万价位，6 座中大型 SUV。

2. i 系列是理想内部独立的纯电产品线，不同于 MEGA 的标签式产品战略。

3. MEGA 更像 G-Class，i8 更像 Model X，重乘用，空间优先。

4. 理想 i 系列和 MEGA 系列是两套设计语言与开发路径。

5. 理想推 i8 而非 i6/i9，是因为中大型 6 座 SUV 在市场更主流，策略由上而下。

6. 设计理念强调：“空间不会凭空消失”，核心是最大化乘员舱空间。

7. “8 ≥ 9”、“3 ≥ 2”、“6 > 5” 是 i8 的内部开发目标，分别指：

• 外观不大于 L9，但空间等于甚至更优；

• 第三排空间媲美其他车的第二排；

• 6 座实用性胜于 5 座。

8. 造型偏向 MPV 风格，类似奔驰 R 级、奥德赛拉高版。

9. 理想内部曾开发多个版本（如“M8”尾标、单侧桌板）最终定型当前设计。

⸻二、外观设计⸻

10. 尺寸为：5085mm（长）× 1995mm（宽）× 1740mm（高），轴距3050mm。

11. 前脸俯冲造型、车头短平，取消前备厢，最大化舱内空间。

12. 全车姿态更低，比 L8、L9 低约 60mm，SUV 设计风格重新定义。

13. 侧窗设计纯平、车窗下沿水切占比仅 67%，视野更开阔，尤其第三排。

14. 双色车身设计，车窗以上全黑，后视镜柱车身同色，打造悬浮车顶观感。

15. 标志性星环灯设计：3D 悬浮灯带，前挡遮雨刮，有助于 NVH 和风阻。

16. 风阻系数为 Cd=0.218，仅次于 MEGA 的 0.215。

17. 后续将有黑武士全黑化版本，视觉更激进。

⸻三、内饰与配置升级⸻

18. 内饰采用环抱式仪表台设计，设计语言向特斯拉 Model Y 靠拢但更具层次感。

19. 中控区域加入灯光氛围，夜间有“灯毯”漫反射效果。

20. 方向盘新增白色配色，但整体样式未变。

21. 前方音响单元带有 AD 灯，与车外 AD 灯联动，用于场景交互。

22. 首次采用电动出风口设计，风量覆盖更广，不直吹，形成“气帘”。

23. 第二排新增侧窗遮阳帘，提升隐私性与遮光性。

24. 后排配备 21.4 英寸 LCD 屏幕，经过调教呈现类 OLED 效果。

25. 屏幕支持多项防夹机制，轻碰悬停或自动回调，细节到位。

26. 座椅采用第二代升级版，填充更厚、侧翼更宽，拥有下沉与环抱感。

27. 二排右座为零重力座椅，适合长途午休。

28. 座椅通风系统采用吸吹交替，更接近“呼吸式”，但体感差异有限。

29. 冰箱区域也做了皮质包边处理，防踢、提升触感。

30. 配备 220V 插口，位置在冰箱正下方。

⸻四、乘坐与空间体验⸻

31. i8 重构车内空间布局，完全服务 6 座乘坐体验。

32. 第二排门洞更大，方便老人小孩上下车。

33. 车顶最高点与二排上下车点重合，设计合理。

34. 身高 176cm 用户实测：

• 二排腿部空间“两拳”；

• 三排剩余空间“一拳四指”；

• 180cm 用户也能三排舒适乘坐。

35. 二排座椅排布不遮挡三排视野，乘坐者可看到前方道路。

36. 三排左右腿可分别伸入中央过道，缓解局促。

37. 三排拥有独立窗户和顶部天窗，通透感优秀。

38. 唯一槽点是三排硬质材料较多，视觉和触感略逊。

39. 顶棚未标配绒面（非高配），质感稍差。

40. 后备厢纵深达 570mm，可放下 5 个 20 寸登机箱。

41. 与乐道 L90 对比：i8 后备箱更深，但无深坑暗格。

42. 没有前备箱设计，是空间向乘员舱的“转移”结果。

43. 整车以“长尾、短头、矮身、高窗”支撑乘员舱优先逻辑。

44. 后备厢规整性较高，但储物空间弱于 L9。

⸻五、驾驶与操控感受⸻

45. 180cm、113kg 的大体型试驾者反馈，座椅支撑优秀，转弯包裹感强。

46. 高速 120km/h 状态下 NVH 比 MEGA 更优，低速段 MEGA 表现更佳。

47. 前排音响前置，不像头枕音响贴近耳朵，更有真实方向感。

48. 低风阻不仅提升续航，也优化风噪，特别是长途驾驶更明显。

49. 多人试驾体验已完成，但仍受保密协议限制，数据待解禁。

50. 整体转向、视野反馈与 MPV 融合感较强，但不失 SUV 稳定性。

⸻六、能耗与补能系统⸻

51. 5C 架构超充支持，充电速率表现优秀。

52. 实测补能效率优于预期，配合低风阻，续航焦虑减轻。

53. 交付时全国 5C 超充站将突破 3000 座。

54. 对比 MEGA 上市时仅 356 座，实现近 10 倍增长。

55. 高速公路平均每 100–120 公里有一座超充站，密度行业领先。

⸻七、用户口碑与战略意义⸻

56. 理想 i8 是品牌从增程走向纯电的重要桥梁，承担产品线整合使命。

57. 造型是最大争议点，但也是最大差异化标签。

58. 车主关注的舒适性、实用性、空间、配置全面升级。

59. 产品策略与宣传节奏匹配，蓄能期较长，集中释放信号强烈。

60. i8 是对 NPS战略的具体承载，有望提升理想用户满意度与转介绍率。