新款Model 3长续航四驱7月1日正式开售，我认为新款看似涨价1万元，实则更多的还是提振消费者的心理预期，鼓励消费者赶紧下单。但我认为这个效果不大，因为目前车市跟几年前不大一样，太卷了现在。 ⁻ 🚗一、从外部车市上来看，小米的两款车型已经实打实地给特斯拉造成了威胁，SU7月销量都是2万多，YU7排产都到一年以后了，但目前小米最大的困境就是产能不足，所以暂时对特斯拉造成不了太大影响，但已经对用户选购特斯拉的心理预期造成很大影响了。 ⁻ ⭕二、特斯拉官宣涨价的版本实际上是销量最差的一款，热门车型配置特斯拉不敢涨价，另外相应的营销政策特斯拉也不敢取消。 ⁻ ❤️1、说实话，特斯拉还是毛豆Y卖的最好，毕竟国内普遍的城市路况还是比较差劲，而毛豆3底盘高度也就15厘米上下，一旦碰上烂路凹坑时很容易磕碰到底盘，这一点确实不如毛豆Y更实用。还有毛豆3的后排空间确实不如毛豆Y，相对来说后排座椅很像小板凳，长时间乘坐确实不舒服。所以总的来说毛豆Y才是销量大头，所以你看换新版的毛豆Y就没敢涨价。 ⁻ ❌2、就算以毛豆3举例，最低配的两驱版本已完全足够家用，无非就是路上多充次电罢了，而焕新版长续航4驱确实不错，有了四驱雪天气下也不容易打滑，还能提升整体的操控。还有电池多了16度电、更多的扬声器，但我总感觉还是丐版便宜5万元更加实在，所以普通用户都这么想，走量的还是丐版居多。 ⁻ ⭕ 3、现在看毛豆3依然还是8000元的车漆选装基金、8000元的保险补贴和5年分期免息政策，而这些营销政策尤其是后两是用户不断下订的重要驱动力，毕竟对于一个年轻人来讲首付个8万再花几十块的上牌费就可以直接落地使用了，后期慢慢换贷款就完事了，还是免息。你要说真把后两项营销政策取消了，那绝对影响销量，毕竟普通家庭一口气能拿出20多万买车的钱还是很少，二来目前很多银行高息高返的政策已经取消，用户分期利息太多也不敢一口气买车啊。 ⁻ ✅三、总结：我认为特斯拉目前这个政策就跟2022年年底比亚迪说电池补贴减少而全部车型涨价2000的营销手段非常相似，普通人基本上都是“买涨不买跌”，有好的预期才能更好地卖车。 ⁻ ⭕但是打铁还得自身硬，当前国内新能源与日俱新，特斯拉真不再是一枝独秀了。而新款的毛豆3我也真心希望能及时将转向拨杆、换挡拨杆、前置摄像头等以选装包的形式更新，以适应更多的用户群体。