印度航空坠机初步调查报告引发众怒，这份报告简直是把"甩锅"艺术玩到了新高度。

报告认定空难原因是飞行员"误触"燃油开关，但这个结论连基本常识都站不住脚。波音787的燃油开关设计得跟保险箱似的，要完成操作得先提起开关柄，再越过定位卡扣，最后才能切换状态——这操作难度堪比在开车时同时解开安全带再打开车门，说是"误触"简直侮辱智商。

更可笑的是报告对波音公司只字不提，反而用专业术语把波音飞行系统夸了一通，这马屁拍得连遇难者家属都看不下去了。

仔细琢磨这份报告，背后藏着三重猫腻。

首先是印度政府的危机公关套路，选在凌晨两点发布报告，这招莫迪政府玩得炉火纯青——趁着夜深人静把坏消息悄悄放出来。

其次是印度航空的甩锅策略，把责任推给已经死亡的飞行员，死人又不会开口辩解，这招既省了赔偿谈判的麻烦，又能保住公司声誉。

最可疑的是波音公司的隐身术，作为飞机制造商本该被重点调查，结果在报告里居然成了被表扬的对象。要知道波音这几年因为737MAX事故已经焦头烂额，这次要是再背锅，股价怕是要跌到地下室。

这场甩锅大戏背后，很可能存在见不得光的利益交换。印度航空和波音公司是长期合作伙伴，光是去年就签了上百架飞机的订单。现在事故调查报告把波音摘得干干净净，很难不让人怀疑双方达成了某种默契。

更讽刺的是，就在报告发布前一天，印度交通部长还和波音高管亲切会面，谈笑风生间就把事故责任定调了。遇难者家属说得一针见血："这就是在演戏给活人看，真相早就被他们私下分赃了。"

现在各方都在等完整调查报告，但照这个趋势，最后很可能又是一出"大事化小、小事化了"的官场现形记。