日本打响前哨战！侦察机与歼轰7贴面对峙，但更危险的还在后头 当中国歼轰-7与日本YS-11EB电子侦察机在东海玩起“猫鼠游戏”时，双方国防部隔空交火的激烈程度丝毫不亚于空中对峙。中国指责日本的侦察机像“不请自来的邻居”频繁闯入防空识别区，日本则反呛中国战机的“危险接近”堪比“高速公路上别车”。 2025年7月9日上午10时50分，日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机再次闯入中国东海防空识别区。 这架基于上世纪60年代民航机改装的侦察机，机腹密布天线与传感器，搭载着高性能的J/ALR-2信号情报系统，专门用于截获、分析和识别敌方雷达、通信等电子信号。它的任务很明确：搜集中国沿海军事设施的电磁信号，为日本自卫队和美国盟友提供情报支持。 几乎与此同时，中国空军的歼轰-7A战斗轰炸机紧急起飞。这款被军迷昵称为“飞豹”的战机虽然诞生于上世纪90年代，但经过多轮升级后，作战半径可达1650公里，机翼下方赫然悬挂着霹雳-5近距格斗导弹，处于实战挂载状态。 当歼轰-7A以30米的水平距离逼近YS-11EB时，日本飞行员通过舷窗清晰可见中国战机挂载的导弹，这种“贴脸威慑”让他们感受到了前所未有的压力。 日本防卫省随后发布通报，称中国战机的“异常接近”行为“有可能引发偶发性碰撞事件”，并要求中方“切实防止类似事件再次发生”。 但中国国防部新闻发言人蒋斌明确回应，日本侦察机多次进入中国东海防空识别区进行抵近侦察，中方的查证识别、跟踪监视行动完全正当合理、专业规范。他强调，日方舰机对中方抵近侦察滋扰，才是造成中日海空安全风险的根源。 这场对峙的背后，是中日两国在东海问题上长期存在的矛盾。2013年，中国宣布划设东海防空识别区，范围涵盖钓鱼岛及其附属岛屿上空，与日本原有识别区部分重叠。 中国此举是依据国际法行使自卫权，但日本始终拒绝承认，频繁派遣侦察机进入该区域进行挑衅。此次事件中，YS-11EB的活动轨迹紧贴中国东部战区方向，很可能是在配合台军同期举行的“台海冲突全面爆发”模拟演习，试图探测中国在敏感时期的军事部署变化。 从技术层面看，双方的较量同样耐人寻味。日本的YS-11EB虽然电子侦察设备先进，但平台本身老旧，最高时速仅467公里，机动性差，在遭遇拦截时几乎无自卫能力。 而中国的歼轰-7A不仅具备强大的对地对海打击能力，其低空穿透能力和持久拦截能力也非常适合东海海域的复杂环境。更重要的是，此次拦截并非即兴应对，而是中方已建立的制度化应对机制的体现——连续两天的高强度拦截，战术动作几乎一致，显示出中国空军对东海空域的有效管控能力。 日本的电子侦察活动，本质上是其“以弱示强”战略的一部分。用非武装平台进行侦察，一旦被拦截就高调炒作“危险接近”，试图在舆论上占据主动。 但这一次，中国的回应不再局限于伴飞或喊话，而是直接实施“高压伴飞”，甚至挂载实弹进行威慑。这种战术升级表明，中国已从过去的“被动应对”转向“主动封控”，东海空域的游戏规则正在发生深刻变化。 更值得警惕的是，日本的动作并非孤立。近年来，日本加速推进军事正常化，不仅将“加贺”号直升机驱逐舰改装为可搭载F-35B的准航母，还频繁与美法等国举行联合军演。 2025年2月，日本派出改装后的“加贺”号参加在菲律宾海举行的“太平洋斯特勒2025”演习，与美法航母协同演练，试图提升在亚太地区的军事影响力。这种“借船出海”的策略，显然是在配合美国的“印太战略”，试图构建对华包围圈。 对于中国而言，此次对峙既是挑战也是机遇。通过歼轰-7A的实战化部署，中国向外界展示了维护国家主权和领土完整的决心与能力。 更重要的是，中国在东海方向的常态化应对机制已经形成，从海警舰艇编队到空军战机，从现场拦截到外交交涉，各部门协同配合，形成了多层次的反制体系。这种体系化的应对能力，不仅能有效遏制日本的挑衅，也为未来可能出现的更复杂局面做好了准备。 然而，东海的局势并不会因此平静。日本在东海的电子侦察活动短期内不会停止，其与美国的军事合作也可能进一步加强。对于中国来说，除了保持军事上的高压态势，还需在外交和法律层面继续发声，争取国际社会的理解与支持。 同时，加快推进国防现代化，尤其是在隐身战机、电子战等领域的发展，将为维护国家海洋权益提供更坚实的保障。 这场发生在东海空域的“猫鼠游戏”，既是中日两国实力的较量，也是规则与秩序的碰撞。中国始终坚持通过对话协商解决争端，但也绝不允许任何国家侵犯自己的主权和安全。 在东海这片充满争议的海域，中国的立场从未改变：主权不容侵犯，领土完整不可分割，任何挑战中国底线的行为，都将付出沉重的代价。