特朗普近日在社交媒体上发文，猛烈抨击加州高铁项目，称其为“灾难性”、“严重超支”、“通往虚无的”，并表示该项目“花了数千亿美元，却从未兑现承诺，永远无法交付”。特朗普宣布，联邦政府将停止对该项目的资助，未来不会再为其提供任何资金支持。此举引发广泛关注，被媒体普遍解读为特朗普通过“断供”加州高铁来加强党争。 特朗普与加州州长纽森之间的矛盾由来已久。自从贸易战后，两人公开爆发激烈冲突，互相指责甚至进行法律诉讼，双方的关系可谓是剑拔弩张。考虑到这种背景，特朗普显然是采取了“对方同意的，我就反对；对方想要的，我就不给”的立场，坚定决心让加州高铁项目“流产”。 从客观角度来看，加州高铁的确存在诸多问题。该项目自2008年立项以来，已经耗费了160亿美元（约合1160亿人民币），然而至今连一公里完整的轨道都未建设完毕。即便2030年能够通车，也将是一个巨大的奇迹。原本规划的1287公里线路，如今缩水为192公里，仅占原计划的15%。更令人瞠目结舌的是，整体预算从330亿美元暴涨至1280亿美元。若将这些资金与中国的高铁建设相比，可能足够建造6000公里的高铁，而加州却只换来了一个令人震惊的“烂尾现场”。 至于高铁项目的“烂尾”原因，纽森解释为“征地难、诉讼多”，但美国媒体揭示的背后真相是，采购腐败、承包商更换频繁、资金管理混乱等问题使得该项目无法顺利推进。甚至连立体交叉桥这样的基础设施，也修成了“最贵的艺术品”——仅能观赏而无法使用。 对于美国老百姓而言，如果这个项目最终流产，加州高铁的失败意味着美国将失去“唯一的高铁希望”。然而，这也是美国民众在选举中做出的选择，他们选出的总统和州长将承担由此带来的后果。