珠肇高铁高明至肇庆东段四电工程中标结果揭晓，350公里时速高铁2027年通车 广东佛山、肇庆讯——新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段（以下简称“珠肇高铁高肇段”）四电及相关工程施工总价承包招标结果近日正式公布。中铁十一局集团电务工程有限公司、中铁三局与八局联合体分获核心标段，标志着该项目全面进入建设攻坚阶段，为2027年通车目标奠定基础。 项目核心概况 珠肇高铁高肇段是广东省自主投资建设的首条时速350公里高铁，正线全长41.208公里，贯穿佛山高明区、肇庆高要区及鼎湖区，设高明（不含）、金利、肇庆东（既有）3座车站及新庄、甫草线路所。全线包含10座双线特大桥、4座隧道，桥隧占比超80%，先期实施工程（DK0+000~DK2+668.71）已完工2.669公里。 技术标准凸显高速铁路特征： 双线设计，最小曲线半径7000米，最大坡度30‰； 全自动控制，最小行车间隔3分钟，到发线有效长度650米； 电力牵引，动车组运行，衔接贵广、南广、广湛等干线铁路。 中标结果与工程分工 本次招标分为两个核心标段，覆盖电力、通信、信号等关键系统： GZSG-4标段（电力与牵引供电工程） 中标单位：中铁十一局集团电务工程有限公司（报价1.71亿元） 工程内容： 改建牵引变电所2座，新建分区所1座、AT所2座； 架设接触网132.8条公里，改造10kV配电所1座、低压变电所5座； 敷设高压电缆312.9公里，低压电缆35.52公里。 GZSG-5标段（通信、信号及灾害监测工程） 中标单位：中铁三局与八局联合体（报价1.20亿元） 工程内容： 敷设光缆205.52公里，扩容GSM-R移动通信、调度系统等设备； 新建计算机联锁系统3套、列控中心4套，升级广湛/贵广等调度台； 部署风监测点6处、雨量监测点2处、地震预警点1处。 建设进展与战略意义 当前进度：主体工程于2023年5月全线开工，隧道与桥梁工程已完成超40%。四电工程计划2025年8月启动，2027年5月竣工。 区域联通：项目新建广湛联络线（6.47公里） 和南广联络线（5.55公里），实现与广湛高铁、南广铁路的跨线贯通，届时珠海至肇庆通行时间将大幅缩短，并串联珠三角枢纽机场、粤港澳大湾区西岸城市群。 经济价值：总投资约107亿元，资本金由省、市两级分担（佛山段省市各半，肇庆段省占70%），是补齐珠江西岸铁路短板、促进大湾区东西岸协调发展的关键工程。 展望：大湾区高铁网再升级 珠肇高铁高肇段作为深港、珠江西岸连接西南地区的客运通道，建成后将与珠海至江门段、江门至机场段构成完整线路，推动形成“轨道上的大湾区”。未来，乘客可经肇庆东站直达南宁、贵阳等西南枢纽，进一步强化粤港澳大湾区与泛珠三角区域的协同发展。 数据支撑：全线投运后，珠江西岸城市至粤西、西南地区的铁路行程预计缩短50%以上，年均输送旅客量可达2000万人次。 此阶段四电工程的启动，标志着珠肇高铁高肇段从土建施工转向机电系统集成，为后续联调联试及2027年通车目标提供核心保障。