教授试驾了乐道L90，配置为 2025款的两驱基本型

这台车给人第一印象就是：大，很大。修长的车身，较为协调的设计，整台车给人家用又带点商务风的感觉，似乎就是瞄准宜商宜家的一台车用户去设计的。

再说内饰，内饰的氛围感很好，属于那种温暖色调还带点小豪华的质感，又不会很土，按现在流行的说法，就是小资低调豪华。内饰摸上去的手感很好，不割手，表面质感柔软，座椅的话支撑是足够的，长途开也不会太累。

二排、三排空间够大。由于这是台两驱基本型，不带零重力座椅，虽然二排右侧的座椅可以大角度后仰，没腿托可以说有点遗憾，所以要是最终售价差距不大的话，还是选零重力座椅比较好。二排进入三排的通道比较宽阔，进入一点也不困难，而且第三排也属于非常舒适的配置，完全可用，角度可调，一点也不突兀，两边均带有type-C口的充电器，杯托、座椅调节等，而且后排舷窗较大、顶上的全景天窗足够的开扬，所以第三排也不会空间不够用，这点是绝对好评的，30万以下，乐道这个第三排可以说同级里面第一的了，二、三排的座椅，均带儿童座椅接口。

尾箱空间够用，在教授的视频测试之中，没折叠三排（折叠是自动的）的情况下，可以放下4个登机箱。折叠之后，空间扩展较大，目测堆上10个登机箱都没啥问题了。比较好评的是，尾箱还带一个直插、一个车充接口，这点在外露营接点小电器，都很方便。下侧还有个挖空储存空间，放点小东西完全没问题了。

前备箱的话，藏个人都没问题，空间很大，有总比没有的好。

再说驾驶体验：这台车开起来略显笨重，由于车头有一个业界同级最大的前备箱，因此在视野上，有一定的妥协性。产生的盲区较大，即使是教授的身高（180）+调整了高位座椅，进入一些窄路、进老的停车场时，均需要小心翼翼。虽然系统上有360的影像支援，但开这台车的时候，还需要注意一些。

方向盘的话转向感并不强烈，方向盘手感为电传模拟，偏舒适向（即使跳了运动模式），由于采用了较为舒适的空气悬挂，因此悬挂上底盘反馈不多，开起来基本体验不到什么路感，所以驾驶感是很一般的。

遇到一些小隔离带、小坑洼的时候，震动过滤得比较干脆，几乎不太能感觉到这些小疙瘩的存在。以25-30km过坎的时候，悬挂回馈并不够干脆，会有一定的弹跳，因此这台车在通过一些比较大的坎的时候，还是建议减慢速度通过。

总体来说，这是一台照顾家庭为主的车子，好不好开不重要，重要的是怎么带着家人一起诗与远方。

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