基于赚钱才是王道，我觉得特斯拉应该与华为合作。

懂车帝这次智驾测试让简中车圈一下回到了60-70年代。花粉如同保皇派们，特粉如同造反派。其实造反派是更早之前的保皇派，三五年前的特斯拉车主都有点科技公知的感觉。只是近段时间他们被花粉，李粉，迪粉，蔚粉等等压的喘不过气。仅据我观察，仅代表我个人看法。目前国产电车对特斯拉我不确定是否为技术碾压，但能确定是立场+政策+舆论风向的3D级碾压。形成你可以买特斯拉，可以用特斯拉，但不能公然夸（秀）特斯拉的氛围。一切必须悄悄地。媒体更是各为其父。当然这跟特斯拉不充值也有关。

关于FSD不管它好不好用，事实上，除了今年2月推送那次且买了的车主，至今在国内是可以买但不能用（功能不能激活）且今年2月份特斯拉推送的FSD不是最新版的。2月25日，特斯拉分批次向中国客户推送的FSD软件版本为2024.45.32.12。而目前特斯拉FSD在美国已更新到V13版本，部分测试者已收到FSD V13.2的更新版本。此外，有消息称特斯拉中国员工已收到FSD V12.6.4内测版推送，且国内试驾车已更新到FSD V13版本。（我有试驾视频以后可以分享。）至于FSD在国内不能用，销售解释有审批与匹配的原因。这点没毛病，我至少没听说特斯拉目前打算在中国设立数据中心（涉及技术输出美国政府可能不同意），但训练智驾系统需要把中国数据传到美国中国恐怕也不能轻易同意。（可能涉及中国国家安全）。本来是个技术话题，扯上政治就是这么拧巴。但这点咱只能支持国家！

我理解花粉现在接受不了人类有超过华为的科技，至少是中国以外的人类。所以FSD最好永远别开通。除非比ADS差得远！巧的是，他们的愿望与FSD不能用原因可能不同，但结果目前一样。

大胆假设特斯拉只出车，智驾用ADS，只要华为愿意是不是皆大欢喜？我觉得也未尝不可。因为刨除AI，特斯拉在造电车技术上也是领先。续航达成率上竞争力就拉满。还抢不了华为风头。马斯克真应该学学苹果。云上贵州+把ChatGDP换成文心一言。老老实实赚钱就完了。毕竟国内只有8.2%的特斯拉车主买FSD。是不是也说明特斯拉车主不在乎人工智能？只想买辆不错的车？

问界那边有买有送72%的车主都用ADS。要不马斯克等FSD能合法用了，你也送。买X/S送。买Y/3，5折（正好是ADS成本）

有些朋友担心某些原因让我国人工智能落后，又重现鸦片战争局面。我觉得也不用担心，鸦片战争是火枪+大刀对抗马克沁。现在远不致于。

特斯拉如果在国内放弃FSD或者永远用不了，其实最遗憾的是我这样喜欢技术的汽车博主。没法做公平对比了！