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文｜Do选手

编辑｜Do选手

阿尔及利亚东西高速公路：中国基建的全球突围

人们对“基建狂魔”这个称号，看法不一，有人把它当作荣誉，也有人认为是戏谑之词。

但无论如何，它都指向一个不争的事实：中国在基建领域的实力，已经走在了世界前列。

阿尔及利亚东西高速公路项目，就是这实力的最佳注脚，也是中国基建全球突围的一个缩影。

这条长达1216公里的超级大道，穿过阿尔及利亚的24个省，让九成的人口受益。它不只是非洲交通史上的一次飞跃，更在全世界工程圈里引起了轰动。

这条从阿尔及利亚东到西的交通要道，显然非常重要。

它不仅能大大改善阿尔及利亚的交通状况，促进经济发展，提升人民生活水平，更重要的是，它为阿尔及利亚的区域平衡发展提供了强有力的支撑，连接了东西部，打通了经济发展的任督二脉。

然而，就是这样一条意义重大的工程，却曾让众多国家望而却步，甚至在实地考察后打起了退堂鼓。

究竟是什么原因，让这条“黄金之路”的建设之路如此坎坷？

400亿美元，这不是一个小数目，它代表着巨额的投资，也预示着巨大的风险。

阿尔及利亚东西高速公路项目，就是这样一柄双刃剑，它既蕴藏着无限的机遇，也充满了未知的挑战。

阿尔及利亚的地理环境，堪称复杂。

这片地方有八成都是炎热的撒哈拉沙漠，中间和西边是高低不平的高原，而东边则是由丘陵和交错的水流组成的风景。

这种地形的复杂性，对工程建设提出了极高的要求，每一种地形都需要特定的施工技术和方法。

阿尔及利亚的天气，同样也是个让人头疼的角色。

白天热得让人受不了，温度动不动就冲上40度；一到晚上，又冷得让人直打哆嗦，气温一下就掉下来。

沙尘暴真是让人头疼，它不仅拖慢了施工速度，还让设备遭殃，直接导致工程费用猛增。

然而，自然环境的挑战还只是冰山一角。

阿尔及利亚的政治和经济状况，更是让许多国家心生畏惧。

该国的政局相对不稳定，内阁频繁更替，政策缺乏连续性，今天签的合同，明天可能就作废了。

阿尔及利亚的财力和收入很大程度上依靠石油和天然气的出口，这让国家的经济状况很容易随着国际油价的起伏而波动。

油价下跌，政府的支付能力就会受到影响，项目面临的经济风险可想而知。

在如此巨大的挑战面前，许多国家选择了明哲保身，纷纷退出竞标。

在所有提交的方案中，阿尔及利亚政府最认可的还是来自中国和日本的工程公司提出的计划。

2006年5月，中国中信、中国铁建联合体成功中标东西高速公路的西部标段和中部标段，总长528公里；日本企业则负责399公里的东段。

阿尔及利亚东西高速公路项目，为何让众多国际工程巨头望而却步？

这其中，既有自然环境的影响，也包含政治经济的挑战。

先说地形地质。

撒哈拉沙漠的流沙，像贪婪的怪兽，不断侵蚀着路基，稍有不慎，就会前功尽弃。

高原地区地势起伏剧烈，需要修建大量的桥梁和隧道，工程量巨大，成本高昂。

东部的那些软软的土层和泥灰岩，就像是个定时炸弹，一不留神就可能引发滑坡或泥石流。这儿的工程安全真让人揪心，一旦出事，那可关乎生命，绝对不能掉以轻心。

再说气候。

阿尔及利亚的天气变化挺极端的，白天热得能煎鸡蛋，温度能飙到50度，但到了晚上，气温就能掉到快冻人的程度，接近零度。

极端的温差变化，对建筑材料和施工机器都是个不小的考验。

材料要耐高温，也要耐低温；设备要能扛得住高温，也要能经受住低温的考验。

频繁的沙尘暴和雨季的暴雨洪涝，更是雪上加霜，不仅严重影响施工进度，还大大缩短了设备的使用寿命，让工程成本居高不下。

最后，也是最关键的，是阿尔及利亚的政治经济风险。

频繁的内阁更替，导致政策朝令夕改，项目的不确定性大大增加。

复杂的行政审批手续，更是耗时冗长，严重影响工程进度。

阿尔及利亚第纳尔汇率的不稳定，也增加了成本控制的难度。

更让人担忧的是，由于该国财政状况不佳，存在拖欠工程款的风险，这对于任何一个承包商来说，都是一个巨大的噩梦。

以上种种因素，让阿尔及利亚东西高速公路项目成为了一个烫手的山芋，许多国家在权衡利弊之后，选择了放弃。

尽管如此，中国还是毫不犹豫地迎头而上，接受了这个挑战。

中国为什么要接手这个“烫手山芋”？

这里面既有国家发展战略的深思熟虑，也有我国企业实力的强大支撑。

对于中国来说，这个项目是展示中国基建实力的绝佳机会，也是拓展非洲市场，提升国际影响力的重要一步。

更重要的是，它符合中国的“走出去”战略和“一带一路”倡义，是中国作为负责任大国，为发展中国家基础设施建设贡献力量的具体体现。

而中国企业，也并非盲目自信。

他们拥有丰富的国际工程经验和过硬的技术实力，有信心啃下这块硬骨头。

他们深知，要在这个项目上取得成功，必须拿出“十八般武艺”，拿出应对各种挑战的“中国方案”。

针对沙漠地带的流沙问题，中国团队采用了特殊的防沙设计和材料，筑起了一道道坚固的防线。

在处理软土地基的时候，他们巧妙地采用了大直径、间隔较宽的刚性桩技术，这样一来，不仅有效遏制了地面下沉，还保障了整个工程的安全与稳固。

为了提高路面的耐久性，他们还专门开发了适应当地气候的特殊沥青混合料，经得起高温和低温的考验。

中国团队建立了本地化的管理团队，聘用当地员工，提高了管理效率，也促进了当地就业。

他们采取灵活的工作模式，根据天气情况来调整施工的具体时间，这样一来，就能最大程度地降低天气变化对工程进度的影响。

同时，他们还建立了完善的风险评估和应对机制，提高了项目的抗风险能力，将风险控制在可承受的范围内。

中国队员们明白，在外国开展任务时，得尊重那里的风土人情。

他们和阿尔及利亚政府保持着紧密的联络，遇到项目上的难题就迅速处理。

他们在当地文化面前显得很尊重，还常常加入社区的各项活动，因此得到了当地居民的认可和支持。

通过技术培训等方式，他们还帮助当地培养了大批工程技术人才，为阿尔及利亚的长远发展贡献了力量。

在2010年，中国建设者们就把西段和中段工程提前搞定，又一次展示了咱们中国干事的效率。

不过，日本负责的那部分东段工程进度缓慢，特别是最后那段84公里的路程，一直没能按期完成。

2017年，阿尔及利亚政府再次向中国抛出了橄榄枝。

中交一公院和中信中铁建团队联手拿下了最后那段84公里的项目。

这最后的84公里，虽然里程不长，却是整个工程中最难啃的骨头。

这里有软软的泥土层、黏糊糊的泥灰岩，还有弯弯曲曲的河流、水草丰茂的湿地，地形十分复杂，地质条件也很糟糕。

中国团队再次展现了卓越的工程技术和管理能力，克服了数百次滑塌、滑坡等自然灾害，创造性地解决了各种技术难题，最终在2023年8月12日，实现了东西高速公路的全线通车。

这条高速公路的建成，震惊了世界。

阿尔及利亚从东到西的通勤时间，从原来的3天骤减至10小时，极大地促进了该国的经济发展，也让国际社会对中国的工程实力刮目相看。

阿尔及利亚东西高速公路项目的成功，不仅仅是一个工程项目的胜利，更具有深远的战略意义。

它有力地证明了中国在国际工程领域的实力，展示了中国企业在全球最艰难的地形条件下，完成其他国家难以企及的工程项目的能力。

它是“一带一路”倡议的成功实践，体现了中国与发展中国家合作共赢的理念。

中国不仅带来了先进的技术和优质的工程，还培养了大批本地技术工人，为阿尔及利亚的长远发展贡献了力量。

这个项目成为了中非合作的典范，展示了中国在帮助非洲国家发展基础设施方面的诚意和能力，也为其他非洲国家与中国合作提供了成功的范例。

更重要的是，这个项目的成功，为中国赢得了更多的国际工程合作机会。

阿尔及利亚和中国又携手搞定了另一条高速公路的建设，这让两国之间的合作更加紧密了。

这表明，中国的基建实力和合作模式，得到了越来越多的国家的认可。

阿尔及利亚东西高速公路项目的成功，给我们带来了诸多启示。

这说明在进行国际工程的时候，可能会遇到

来自不同领域的问题，比如政策变动、经济波动、文化差异等各式各样的挑战。

中国公司在迈向国际市场时，得有一套全面的风险评估和控制机制，这样才好在多变复杂的国际大环境中站稳脚跟。

这也提醒我们，在碰到复杂的工程问题时，创新技术是解决难题的核心。

中国企业得不断砸钱研发，努力提升关键技术能力，这样才能在国际市场的激流勇进中保持领先地位。

尊重当地文化，培养本地人才，是项目成功的重要因素。

未来的国际工程合作中，应该更加注重本地化策略，才能更好地融入当地社会，赢得当地民众的支持。

中国的方法给国际工程合作带来了全新的视角和启发。

通过政府引导、企业实施、互利共赢的模式，可以更好地推动国际合作，实现共同发展。

阿尔及利亚东西高速公路项目的成功，展示了中国在面对全球性挑战时的勇气和能力，也彰显了中国与发展中国家合作共赢的决心。

中国将来在全球基础设施建设的大舞台上将更加活跃，用我们的智慧和方案，为世界的发展添砖加瓦。

中国选择在非洲等发展中国家进行大规模基建投资，并非仅仅是“赔本赚吆喝”。

这背后，有着深远的战略考量。

发展中国家市场广阔，发展潜力巨大，是中国企业拓展国际市场的重要方向。

中国通过投资基础设施建设，不仅帮其他国家把基础设施建得更好，推动他们的经济发展，同时也让中国的制造能力和技术更上一层楼。

更重要的是，通过与发展中国家的合作，中国可以构建更加多元化的国际关系，提升自身的国际影响力，打破西方国家在国际事务中的垄断地位。

这对于维护世界和平与发展，构建人类命运共同体，具有重要的意义。

阿尔及利亚东西高速公路项目，只是中国基建全球突围的一个缩影。

未来，中国将继续秉持合作共赢的理念，与更多国家携手共建“一带一路”，为世界发展贡献更多中国力量。

话说，阿尔及利亚这条东西高速公路，那可真是个“烫手山芋”。400亿美元的大项目，地理环境复杂得让人头疼，政治经济风险也不小。好多国家看了都直摇头，表示“臣妾做不到啊”。

可咱们中国呢，二话不说，接手了这个挑战。要知道，这不仅仅是一条路，更是中国基建实力的一次大考，也是咱们“一带一路”倡议的重要一步。

施工过程中，那困难可是一个接一个。沙漠、高原、丘陵，地形多变；白天热得能烤熟鸡蛋，晚上冷得直哆嗦。但咱们中国团队，可是有着“基建狂魔”的称号，这些困难在他们面前，那都是小case。

终于，在历经千辛万苦之后，这条高速公路全线通车了。阿尔及利亚人民那可是乐开了花，通勤时间从3天缩短到10小时，经济发展也搭上了快车。国际社会更是对中国竖起了大拇指，纷纷表示“中国基建，名不虚传！”

【参考文献】

人民日报-2024-07-23——《人民日报：见证中阿高质量共建“一带一路”丰硕成果》

人民网-2023-10-17——《中国青年建设者的旗帜飘扬在阿尔及利亚“一带一路”项目最前线》