对于工业设计，奔驰总是以感性纯粹的创新来演绎美学理念，不论是从入门的A级、C级、E级，再到顶级的S级，其底蕴沉淀自然毋庸置疑。
而近日，新一代奔驰E级（W214/第十一代）将于3月上旬正式发布，也因此不论是外观还是内饰部分基本上曝光了一个遍，所以接下来我就带各位提前进入揭秘环节。
我相信大部分奔驰车主都跟我一样，对现款E级（W213）从工业设计的角度来评价，已经无愧“出色”二字完美继承了梅赛德斯与生俱来的优雅，尤其豪华游艇般内饰那可谓吸“睛”神器，在同级别中拥有着绝对空前的豪华感，并给人足够的豪华感与科技感。
而根据谍照可以看到，新一代奔驰E级并没有选择延续原本已有的“巅峰”，而是选择再一次颠覆了对“豪华”二字的理解，将极富表现力的外观设计风格也一直延续至车内，通过汇集设计之大成，将科技、豪华融为一体。
对此，我们也独家制作了一组新一代E级内饰渲染图。
其中整个中控台设计与现款截然不同，区别于S级垂瀑式中控屏，全新11.9英寸屏幕从中控台向两侧延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间。
同时新一代奔驰E级还将根据配置的不同，提供另一套中控设计。根据最新曝光的谍照可以看到其中控造型与EQS颇为相似，一整块曲面玻璃贯穿中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱；同时除了超大尺寸外，还将除仪表盘以外的中控屏、副驾娱乐屏全部无缝地融合在一起。
此外，中控上方空调主出风口与EQE一样都采用了贯穿金线设计，其扇叶控制拨片看起来就像是在金线上浮动一般；而这条出风口从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配有专属的氛围灯系统。
一旁三幅式方向盘同样遵循最新家族设计，通过对层次塑造让其更具立体感，再加上镀铬饰条的轮廓勾勒，从而与整个内饰浑然天成，不过方向盘两侧的多功能按键依然为触控式操作。
不过新一代E级与S级不同的是，原本放置在中央扶手箱前的多功能面板被移动至中控台下方，而这样更局促的反向设计显然是为拉开与S级的定位差距。
除了内饰全面进化外，外观同样惊喜满满，在新一代家族语言的强化下，整体造型既有大胆创新的未来，同时也不忘向传奇经典进行致敬。
其中创新之处在于，全新的黑色中框设计，很好地将气势、豪华、性能融为一体，打造出极富视觉冲击力的外观；尤其是更大尺寸的盾形格栅，构成近似八边形的轮廓，搭配恰当好处的镀铬点缀，让整车辨识度十足。
致敬设计则在于经典的“花生灯”迎来回归，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大，也令整车看上去更偏向时尚；同时新车还首次加入了镶嵌于中网中的贯穿灯条。
此外，新一代奔驰E级会继续提供Luxury （立标）和AMG line（大标）两套样式。
侧面上，虽然前脸变得更为时尚，但侧面依然保留了经典的雪茄型车身，下方两段式腰线横亘其中，使车身布局泾渭分明。值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计，别出心裁的造型不仅更为优雅，同时也进一步提升了车辆的空气动力学表现。
值得一提的是，国产长轴版车型与现款一样都对后排进行加长处理，后门三角窗继续被设置在了C柱上，也就是保留了迈巴赫同款马车门设计。
对于尾部的塑造，新一代奔驰E级尽管遵循了最新家族式设计，经典的下压式尾部得以保留，而同这种低重心的设计也让E级豪华气场得到了更好的沉淀。
同时还首次加入加入了造型前卫的贯穿尾灯组，以进一步提升了整个尾部的视觉宽度。
对于至关重要的动力总成，虽然官方并未公布明确信息，但参考奔驰现有的动力布局，我们预计新一代奔驰E级将成为最后一代配有燃油发动机的E级。
其中主推动力依然是搭载M254 2.0T涡轮增压引擎，并匹配采第二代的 Intergrated Starter Generator 48V轻混系统 。
据悉，M254的48V轻混系统不同传统的BSG模式，将皮带驱动电机转换成了ISG集成电机，安置在发动机与变速箱之间，最大的优势可以越过发动机，直接带来动力输出，且输出功率更大（达到15kW/200N·m）；同时从技术层面来说，还最大的意义减少不必要的机械结构，进一步提升发动机电气化功能和工作效率。
另外奔驰还对这副2.0T引擎的双涡管涡轮Twin-Scroll Turbo做出了强化，搭配NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺，让其综合最大功率达到272PS，峰值峰值370 N·m，加上经过重新设计的9G-Tronic 变速箱，因此全新E级在动力上会有更好的表现。
另外新一代E级还将推出多款插电混动版本，以进一步满足各地需求。
写在最后新一代奔驰E级不仅仅是设计上的全面革新，而且各项创新“黑科技”加持，都让我深深地感受到了科技所带来的魅力。
目前新一代奔驰E级在海外的测试工作也接近尾声，而新一代北京奔驰E级长轴版的测试工作也正如火如荼，预计将很快与我们见面！
