众所周知，相对于传统的燃油车来说，很多人认为，智能汽车就像是一个安装了轮胎的计算机。其中车机、自动驾驶技术就是“灵魂”，各种旗舰芯片、自动驾驶芯片等就是“心脏”，核心是计算能力，不是车，车只是计算机控制的外设。

而在智能汽车时代，掌握了“灵魂”、“心脏”的公司，才是核心，至于造车这事，反而不是最重要的，毕竟是外设嘛，谁见过计算机的鼠标、键盘这些外设重要了？

所以以智能汽车时代，华为这样的企业就越来越重要了，因为华为有鸿蒙车机，拥有自动驾驶等等技术等，是一家拥有灵魂、心脏等的企业。

不过，针对这事，在2021年的时候，上汽董事长陈虹也表达了自己的看法，他说与华为这样的第三方公司合作，上汽是不能接受的。

对于车企而言，“灵魂”不能是别人的，不能别人掌握了灵魂，自己只掌握躯壳，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

事实上，陈虹的这段话，也是众多车企想说的，除非实力不允许，谁不想把灵魂掌握在自己手中呢？比如吉利，收购魅族来给自己研发车机系统，也是想将灵魂掌握在自己手中。

再比如理想、蔚来、小鹏等车企，也是自研系统。还有小米，更是为了小米汽车，将MIUI升级成为澎湃OS，为车机系统做准备……

当然，也有一些车企没这个技术，不得不使用别人的“灵魂”，使用鸿蒙车机。

而近日，在东风智能新能源品牌SHOW活动现场，东风汽车表态称，东风正与中国一汽，长安汽车共同打造车用操作系统。

虽然具体的细节未没有过多的披露，但说明这三大车企，也是有野心的，不愿意使用别人的车机系统，而是要想把灵魂掌握在自己的手机，不能别人为灵魂，自己为躯壳。

那么问题来了，如果未来智能汽车也像手机一样，需要打造一个强大的生态，需要大量的APP，这些车企们，各自搞一套系统，让软件开发者怎么办？这些开发者，不可能开发N套APP出来，所以未来车机系统，会不会也像安卓、iOS一样，只成功那么几套？