提到航空发动机，美制航发一直都是外界眼中的香饽饽，当然仅限于飞机航发，运载火箭所需要的发动机，美国此前还得从俄罗斯进口。足以说明，美国的综合国力似乎出现了倒退的情况。

可是这并不妨碍美国媒体吹牛，此前大力鼓吹旋转爆震发动机，认为这台发动机或是未来战斗机的新宠儿，能够实现从零启动之后提升至高超音速，两者可以实现无缝对接，自称是全球最先进的航空发动机。对此，外界表示怀疑，难道美媒就不担心美国军工联合体再度点错“科技树”？

据悉，所谓旋转爆震发动机，从前半部分来看属于一台喷气式发动机，后半部分却采用了火箭发动机，也可以认为是二合一产品，其中主要零部件有可调式进气道、热交换器、空气压缩涡轮机、预燃涡轮机、氮气压缩机和火箭发动机。

这台发动机启动之后，会将吸入的气流冷却后减少体积随后经过涡轮机压缩，最终进入火箭发动机充当氧化剂。与同时进入燃烧室内部的燃料从尾部的喷管一起排出去，然后就能提供动力。之所以选择冷却空气，就是因为空气压缩之后，如果没有冷却将会降低发动机的进气效率，在燃烧室内可以产生爆炸。这种理念是不是很新鲜？

毕竟普通的发动机，是让燃料在燃烧室内进行燃烧，而旋转爆震发动机，却选择在燃烧室内进行爆炸。这样做的好处是采用爆炸之后，燃料可以进一步燃烧，再加上喷气式发动机属于等压燃烧，就是可以维持一定的动力。

这也就不难理解，为何在火箭发动机的尾部会拥有一个呈现收缩状态的咽喉，目的就是维持较高的压力。而爆震发动机采用了等容燃烧，即便在开放空间分中也能实现超音速传递，同时也不需要担心压力会在空间内释放，似乎要比等压燃烧强得多。更为重要的是，旋转爆震发动机的油耗更低，同时美国还采用了多管燃烧的方式。

只不过目前还处于商用化的状态，只能在小型航空器和无人机领域进行使用，只有等到将来通过一切测试之后，才能全面投入使用。甚至在美媒的鼓吹中，旋转爆震发动机，最高速度可以达到10马赫，堪称是飞行器最佳的“搭档”。

这也就不难理解，为何外界并不看好这台发动机，毕竟美国除了擅长搞一些新型产品之外，同时也擅长“点错科技树”。比如说大名鼎鼎的F-22、F-35和福特级航母，或多或少会存在一些问题，所以美媒口中的旋转爆震发动机，是否会出现再度点错“科技树”的情况，也是一个未知数。