近日据欧洲Bulgarian Military网站援引埃及驻韩国大使哈立德·阿卜杜勒拉赫曼的声明，称埃及采购韩国FA-50的谈判已经进入尾声，预计将在近期签订正式协议。埃及空军计划先以10亿美元左右的价格采购36架FA-50，随后在韩国支持下组建本地生产体系，由赫勒万工厂继续组装生产，最终采购数量可能会达到100架左右。
听到这个消息列位是不是多少有点意外呢？
不是说埃及要采购歼-10CE战斗机吗？这怎么突然下单了FA-50，而且数量高达100架，看起来歼-10CE这次进军埃及市场真的是有点悬了。
其实呢？
关于埃及近期采购歼-10CE战斗机的消息本来就是由广大网友杜撰出来的，官媒早就澄清过了。
也可能是大家太希望我们的歼-10CE出“成绩”了，但这东西不能操之过急。
但是在教练机方面的竞争中我们也不得不承认，这一次确实是又让韩国的FA-50给压了一头。
早在3年前埃及空军就发布了采购高级教练机的招标方案，用以替代手里已经老化的K-8教练机，计划采购数量为70架。
当时参与竞标的教练机和轻型战斗机包括我国的L-15、俄罗斯的雅克-130、韩国的FA-50以及印度的“光辉”等。
对，你没有看错，印度的“光辉”也来竞标了。
尽管印度信心满满的来，可是它却是第一个被淘汰出局的。
然后紧接着就是我们的L-15。
L-15的出局主要原因是这款教练机与埃及现役西方战机不匹配所导致的，原先的K-8教练机之所以成功是因为它在被推到国际市场前做了很大的适应性改造，能够匹配绝大部分欧美战斗机。
而L-15其实就是我们自用教练-10的外贸版，基本没有做太多的转换，适用范围比较窄，对于装备有大量西方战斗机的埃及空军来说，它的确是不太合适。
于是L-15也不出意外的被淘汰了。
俄罗斯的雅克-130就不用说了，埃及之前放弃了苏-35战斗机，加之本国的米格-29正在逐步淘汰中，所以雅克-130也就没了用武之地，它的出局基本同L-15是一个原因。
最后就只剩下FA-50了，虽然该机目前的定位是一款轻型战斗机，可是本来它就是从教练机T-50衍生出来的，不但能够满足教练机的需求，还能够执行一些烈度不大的作战任务。
此外韩国的FA-50价格尽管高了一些，但是人家给出的优惠条件相当的多，比如前边说过的技术转让，本土生产等等，这些诱人的条件对于没有什么太强军工制造业的埃及都是难以拒绝的。
而且FA-50与F-16战斗机可以认为是同父异母的亲兄弟，零件互通率高达70%，它的引进可以在一定程度上缓解埃及空军的后勤压力，毕竟这个国家的空军如今装备的战斗机型号已经不比印度少多少了。
再一个影响埃及选择FA-50的关键因素就是埃及空军现有的战斗机种类，目前埃及空军的主力战斗机为美国的F-16，数量约为170架，然后是法国的幻影系列和阵风，数量在100架左右，米格-29的数量只有不到30架。
因此从埃及空军战斗机的配置上来看，选择哪一款教练机其实答案已经一目了然了。
算上这一次的竞标失利，我们的L-15已经是第二次在军火市场上被FA-50夺走了合同，上一次是马来西亚空军的招标。
不过该说不说，韩国这种只要卖出战机就转让技术的套路真的很难让人拒绝。
