印度作为南亚地区一大国，不仅在经济、政治、文化等方面始终处于领先地位，其军事实力，亦可在南亚地区处于称霸地位。

根据2023年7月相关媒体报道，印度空军的战机总数突破了621架，包括272架苏30战机、65架米格29战机、6架阵风战机、26架米格23战机、300多架米格21战机，还有数量不详的光辉战机。

其中，只有光辉战机，虽然号称是自主研发，但核心技术都是从法国引进，而且这款战机从研发到服役，一路坎坷，进度严重拖延，性能也备受质疑。

米格21、米格27等苏式战机，基本上都属于上世纪的老旧机型，不仅性能落后，而且维护成本高昂，频频发生事故。

据印度空军消息，11月4日，印度空军一架米格29战斗机在北方邦坠毁，但并未造成人员伤亡，目前，事故具体原因正在调查过程中。

米格29战机长17.37米，翼展11.4米，高4.73米，空重111000千克，最大起飞重量20000千克，最大飞行速度2.3马赫，翼下有7个挂点，其综合性能大致相当于美国的F16战机。

可以说是性能还不错，但已经属于面临淘汰的产物，当然，对于空军力量不怎么强的国家来说，依然不失为“香饽饽”。

早在设计之初，米格29就被定义为第四代战斗机，原型机于1977年10月6日首飞，1982年投入批量生产，1983年开始装备苏军部队，1990年后开始出口。

2020年，印度国防部向以9.84亿美元采购了21架米格29战机，并对印度空军已有的59架同型号战机进行升级的协议，

考虑到近年来美元通胀等因素，印度空军一架米格29战机的成本至少为4000万美元。

事实上，一架米格29战机的价格并不值这么多，但印度已经习惯了高价买低配产品，无论是对于俄罗斯，还是美国，印度在购买装备时，都巴不得自己加价购买。

目前，坠机原因尚在调查中，但可以肯定的是，印度空军这一把，将4000万美元直接当场报销。

然而，坠机似乎早就成为了印度空军的必修科目。

据统计数据显示，2000年以来，印度空军平均每年都要坠毁8.8架作战飞机。

2000年至2003年这3年中，印度空军平均每年坠毁作战飞机直接飙升到18.3架，真的可以说是“前无古人后无来者”。

2020年5月8日，印度空军1架米格29战机在训练过程中坠毁，这架飞机成为2020年印度空军唯一坠毁的一架作战飞机，因此，2020年成为印度空军史无前例的“飞行安全年”。

加上此次坠机事件，2024年以来，印度已经坠毁了9架作战飞机。

仅在9月2日一天，印度空军才就坠毁了一架米格29和一架印度国产的“先进轻型直升机 （ALH） ”两架作战飞机。

先不说钱不钱的事，就单纯一个印度空军飞行员，直接被高频次的坠机事件搞成了和平年代的高危职业。

事实上，空军在训练演练过程中，出现坠机伤亡事件很正常，但像印度空军这种坠机大户却也是少有。

那么，印度空军怎么就把自己给修炼成了坠机大户呢？

一般情况下，空军飞行员至少要经过5-7年的严格训练和飞行时长，才能够成为演习训练的中坚力量，并能够独自驾驶战机完成军事任务。

在印度空军中，这种要求是压根不存在的，很多飞行员培训仅有一年甚至是几个月，就被认为是能够熟练掌握战机性能的战斗员，而临战心理、抗压能力、应变反应能力等考验的都是一名合格飞行员的综合能力素质。

明显的，许多印度空军飞行员在这方面压根就不合格。

就好比许多人拿上驾照后，理论上规定可以上路开车，但实际上，在经过长时间的路面驾驶之前，许多人依旧不具备开车上路的能力。

当然，还有许多其他方面的原因，比如飞机老化、维护不善、技术不到位等问题。

不过话又说回来，虽说有各种各样的问题存在，但印度这个坠机频率和频次，真的是世界独一份。