在 15-20 万元新能源中型 SUV 市场，零跑 C11 持续迭代更新。2023 年该车型累计交付 80,616 辆，成为细分市场的热门选择。全新改款的零跑 C11 在架构、配置与体验上进行全面升级，推出纯电和增程两大动力版本，涵盖智享、尊享、智驾等多个配置梯度，指导价从 14.88 万元至 20.58 万元不等。
新车基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，实现座舱、智驾、车身、动力四域合一。该架构采用 1 颗 SOC+1 颗 MCU 芯片方案，以高度集成化替代传统 15 个控制模块，整车线束长度缩减至不足 1500 米，显著提升通讯效率。还支持整车级无感 OTA 的平台，其预留 500 + 接口支持功能自定义，为用户提供千人千面的用车体验。
智能座舱方面，全系标配高通骁龙 SA8295P 芯片，NPU 算力达 30TOPS，相比前代芯片性能大幅提升。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏与 10.25 英寸副驾娱乐屏组成双屏系统，搭配自研 Leapmotor OS 4.0 系统，提供流畅的操作体验。语音交互支持四音区定位、60 秒连续对话及方言识别，配合 Face ID 可存储 8 组个性化设置，自动调节空调、座椅等 30 余项功能。
12 扬声器 7.1 环绕声系统由零跑自研调校，配备 840W 专业功放，提供零音臻享、环绕等 4 种预设音效，并支持用户自定义均衡器。通过虚拟化技术实现一屏双系统，车控与娱乐功能分别运行于黑莓 QNX 与 Android 系统，既保证安全又支持第三方应用拓展。
智能驾驶层面，高配车型搭载 30 个感知硬件，包括 1 颗激光雷达、双目摄像头及 5 颗毫米波雷达，配合 Orin-X 芯片与 5G 通讯，可实现 24 项驾驶辅助功能，涵盖高速智能领航（NAP）、自动变道（ALC）等进阶功能。基础配置车型亦配备 21-28 个感知单元，提供涵盖全速域自适应巡航（ACC）、车道居中（LCC）的基础智驾辅助。
底盘系统全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架，纯电版本新增 FSD 可变阻尼减振器。实测数据显示，该配置使车身震动抑制提升 10%，冲击舒适性改善 20%，配合 0.282Cd 的低风阻设计，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。车身尺寸方面，4780×1905×1675mm 的长宽高搭配 2930mm 轴距，相较宋 Plus DM-i、银河 L7 等同级车型，在纵向空间表现上具备优势。
内饰新增驼绒棕配色，座椅采用 Nappa 真皮材质，主驾支持 6 向电动调节并配备加热、通风及按摩功能。全车设计 18 处储物空间，后备箱常规容积 375L，放倒后排后可扩展至 840L。充电配置包含 15W 无线充电、60W Type-C 接口等 8 个充电单元，增程版支持 3.3kW 对外放电功能。
增程动力版本搭载自研贯穿式大模组电池，提供 43.74kWh 与 30.1kWh 两种容量选择。CLTC 纯电续航可达 300km，综合续航 1210km；WLTC 工况下纯电续航 205km，最低荷电油耗 6.1L/100km。电驱系统采用三合一油冷技术，最高效率 94.6%，支持连续零百加速性能无衰减。
外观新增松岚灰配色，采用悬浮车顶与隐藏式门把手设计。20 英寸 15 辐轮毂搭配无框车门，在保持家族化设计语言的同时，细节处通过高亮黑后视镜底座、哑光黑按键面板等调整提升质感。
对比同价位竞品，零跑 C11 在智能座舱芯片性能、底盘配置及增程版电池容量等方面形成差异化优势。例如，其 SA8295P 芯片相较宋 Plus 冠军版的骁龙 665 算力提升显著；增程版 43.74kWh 电池容量大于银河 L7 的 18.7kWh。同时通过配置梯度优化，实现过往选装功能的标配化，如全系标配对外放电、蓝牙钥匙等实用配置。
作为零跑品牌的明星车型，零跑 C11 自推出后便在市场上积累了不错的口碑。2024 年，零跑 C11 凭借持续的产品优化和市场策略调整，在竞争激烈的新能源汽车市场中保持了稳定的销量增长，多次单月销量突破万辆，成为品牌销量的重要支撑。进入 2025 年，随着新能源汽车市场需求的进一步释放以及零跑品牌在技术研发、渠道建设等方面的持续投入，零跑 C11 有望凭借其综合产品力，在 15-20 万元新能源中型 SUV 细分市场中进一步巩固市场地位，为消费者提供更具性价比和竞争力的购车选择 。
