12月27日，航天科技集团正式宣布，氢氧旋转爆震发动机技术已成功通过长时间热态测试。紧接着，在12月29日，网络上流传出一组照片，一架新飞机正在试飞，疑似采用了爆震发动机。那么，轰-20会采用爆震发动机吗？
爆震发动机是一种利用“爆震燃烧”原理驱动的先进动力装置，其核心在于“爆”，即物质压力急剧上升并瞬间释放的过程。这种独特的燃烧方式，使得爆震发动机在燃烧速度和反应物转换上展现出极高的效率，远超传统发动机，从而提供了更为强劲的动力输出。在爆震发动机的众多类型中，脉冲爆震发动机（PDE）与旋转爆震发动机（RDE）成为了当前研究的两大主流。脉冲爆震发动机虽可与涡扇发动机结合使用，但旋转爆震发动机则采用了全新的设计理念，其热效率更为卓越。
应该不太可能。众所周知，在技术验证机或早期原型机的设计阶段，对于航空发动机的选择需秉持极度审慎的态度。这种做法旨在保障两方面。一是确保飞机试飞过程中的可靠性，避免因发动机故障引发飞行安全问题；二是简化试飞验证流程，加速完成如航电系统性能、低可探测性等关键性能的测试。鉴于此，轰-20采用爆震发动机似乎并非明智之举，尤其是在我们仅初步实现爆震发动机试飞，仅标志着我国具备脉冲爆震发动机自主研发的能力，但距离实际应用尚有相当长的距离。
在最新发布的“2024年度中国军事实力评估报告”中，五角大楼对中国新一代远程轰炸机轰-20的前景做出了预测，断言其“在2030年代之前面世的可能性不大”。然而，回顾过往，美国情报机构在预估中国军事装备进展时，误判频出。例如，前国防部长罗伯特·盖茨曾预言中国隐身战斗机不可能早于2020年问世，但事实却证明这一预测严重偏离实际。歼-20战斗机的提前部署，不仅否定了美国的预判，更凸显了中国在军事科技领域的迅猛崛起。进入2024年，中国航空工业再传捷报。珠海航展上，歼-35战斗机的惊艳登场，以及年末六代机的突破性亮相，再次证明了中国航空工业的雄厚实力。反观美国，其空军六代机项目“下一代空中优势”（NGAD）正面临技术与预算的双重挑战，不得不暂时搁置。这一系列挫折，使得五角大楼昔日宣扬的技术领先地位黯然失色。美国难以接受在军事科技上被超越的现实，这种根深蒂固的自大心态，妨碍了他们对中国军事科技进步的客观认知。因此，美国对轰-20的预测，更像是一种主观臆断的自我安慰，缺乏必要的客观性和准确性。总体而言，美国对轰-20的展望难以令人信服。我们应当秉持客观、理性的视角，审视中国的军事科技发展，对中国在军事装备领域持续取得新成就充满信心。那么，大家觉得轰-20什么时候会问世呢？
