日前，中国海军一架歼-15B舰载机的飞行照片出现在网络上，歼-15B就是此前网友们所说的歼-15T型舰载机，也就是中国海军弹射版的歼-15舰载机。相比于基础型号的歼-15，歼-15B搭载了全新的有源相控阵雷达，并且搭载了与歼-16一致的先进态势感知系统，可以挂载霹雳-15和霹雳-17超视距空空导弹，整体性能相比基础型歼-15有了质的提升，达到了三代半舰载机的性能标准。除了上述雷达航电和武器系统，歼-15B还有一个特别之处，那就是搭载了我国国产的涡扇-10B太行发动机。

搭载涡扇-10B的歼-15B舰载机

我国歼-15最早搭载的是俄制AL-31发动机，歼-15舰载机的首飞时间是在2009年，当时我国涡扇-10发动机已经研发成功，不过基础型号的涡扇-10A的推力、寿命等方面都不是特别理想，因此这款发动机并未大规模量产就转入了升级型号涡扇-10B的研发。涡扇-10B发动机的最大推力达到了14.5吨，无论是推力还是寿命都超过了AL-31，但涡扇-10B在2012年之后才开始大规模量产列装，此时歼-15舰载机已经服役，因此基本型号的歼-15舰载机大部分使用的是俄制AL-31发动机。

歼-15A大部分使用的是AL-31

其实不仅是歼-15，俄制AL-31航空发动机几乎伴随了我空军战斗机和我海军舰载机的成长，我空军早期的苏-27战斗机、歼-11A战斗机以及苏-30MKK和苏-30MK2战斗机使用的都是AL-31系列发动机，我空军歼-10A战斗机搭载的也是AL-31发动机，甚至歼-20战斗机首飞之初搭载的也是AL-31发动机，可以说AL-31为我国战斗机的发展立下了汗马功劳！AL-31是一款成熟的大推力涡扇发动机，但我国想要拥有自己完整的航空工业，不仅需要自主研发战斗机，战斗机所需的动力系统也必须自主研发，这也是我国涡扇-10系列发动机坚持下来的主要原因。

搭载AL-31的歼-10A战斗机

我国最早列装涡扇-10B发动机的是歼-11B战斗机，其实歼-11B早期使用的仍然是AL-31发动机，国产涡扇-10B量产后当时正在大规模量产的歼-11B第一个换上了涡扇-10B，早期的歼-10A和最早一批歼-10C搭载的也是AL-31发动机，不过后续量产的歼-10C全面换装涡扇-10B，到了歼-16这里更是从首批量产型就搭载了涡扇-10B。我国歼-20战斗机的早期量产型搭载的是涡扇-10B，后续换上了升级版的涡扇-10C，目前最新量产的歼-20已经开始搭载涡扇-15航空发动机。

歼-20试飞之初搭载的也是AL-31

从中可以看出，目前我国现役主力战斗机中，大部分搭载的都是国产航发，其中涡扇-10B太行发动机广泛列装于我空军和我海军的现役战机，我国歼-35隐身舰载机搭载的则是国产的涡扇-19黄山发动机，甚至我国一些歼-10A战斗机最新升级的过程中也换装了涡扇-10B发动机，早期一些搭载AL-31发动机的歼-11B在升级为歼-11BG的过程中也换装了涡扇-10B发动机，可以说我国国产先进航发已经完全可以满足我空军和我海军最新战机对动力系统的需求。

搭载涡扇-10B的歼-16战斗机

既然我们有了自己的成熟可靠且足够先进的航空发动机，我们自然就不需要再去引进俄制航发，所谓一家欢喜一家忧，现在的俄罗斯显然也意识到了，那就是中国再也不会引进俄罗斯的航空发动机了。此前我国一直在大量引进俄制航发尤其是AL-31系列发动机，因为发动机的飞行寿命低于战斗机的机体寿命，一架苏-27战斗机可以服役几十年，在服役周期内至少要消耗掉4台发动机，因此在我国国产航发没有成熟之前，需要不断从俄罗斯引进发动机，期间我国前前后后引进了超过一千台AL-31系列发动机，为此耗资数十亿美元，可以说我国这种大量的引进让俄罗斯相关军工企业获得了丰厚的利润。

搭载涡扇-10C的歼-20战斗机

现在我国再也不需要引进俄制航发，对俄罗斯相关军工企业来说可谓是失去了一个绝对的大客户。目前的俄罗斯航空发动机并不是已经落后了，相反的是俄罗斯的航发技术仍然非常先进，比如最新的俄制AL-41和产品-30发动机，都是最大推力达到18吨的先进航发，问题是我国涡扇-15的推力一点也不亚于AL-41和产品-30，也就是说俄制航发依然非常先进，但与中国最新的航发相比俄制航发已经没有什么优势了，我国自然也就没有了继续引进的必要。

搭载产品-30发动机的苏-57战斗机