上汽集团这个曾经的中国汽车巨头，如今却瑟缩在寒风中，颤抖着交出了一份惨淡的成绩单，2024年第三季度，其净利润暴跌93.53%堪称断崖式下滑。

不只是上汽面临这样的困境，整个传统汽车行业的很多企业都在新时代的浪潮中找不到方向，这声警钟敲响了传统车企转型升级的迫切性，上汽集团最近遇到了大滑坡，这反映出传统汽车企业在转型过程中面临的挑战，传统车企又究竟该如何在这场变革的浪潮中生存下来呢？

传统车企的转型困境

上汽集团的困境并非一日之寒，它是多重因素交织的复杂局面，从新能源布局到路径依赖，从供应链体系到内部管理，每一个环节都存在着亟待解决的问题，这些问题如同沉重的枷锁，束缚着上汽的转型之路。

曾经风光无限的行业龙头，如今却落入如此窘境令人唏嘘，这背后不只是市场波动，其实是更深层次的结构性问题，上汽的困境揭开了传统车企转型危机重重帷幕，2024年第三季度上汽集团营收1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润仅2.79亿元，同比暴跌93.53%。

然而虽然前三季度的合并营业总收入虽然达到4304.8亿元，净利润也有69.1亿元，但仔细分析后发现，其中51.3亿元来自出售MG印度公司股权，如果没有这笔意外之财，上汽的真实盈利状况更加令人担忧。

长期以来传统车企依靠合资品牌在燃油车市场赚取了丰厚的利润，这种依赖也导致了思维的固化，他们总用燃油车的思维来看待电动车，特别关注动力参数，觉得电动车就是燃油车的替代品。

而对于智能驾驶、智能座舱等新兴技术和用户体验却不够重视，这种固化的思维模式，使得传统车企难以适应快速变化的市场需求，在产品研发和市场营销方面都显得力不从心，他们也未能及时转变观念，拥抱新的市场趋势，导致产品竞争力不足，市场份额不断被蚕食。

还有在新能源汽车的赛道上，传统车企的起步明显落后于新势力，当“蔚小理”等新势力车企在2015年左右就已纷纷入局，开始布局电动车领域时传统车企却仍在观望。

上汽旗下的智己汽车，直到2020年12月25日才姗姗来迟，东风的岚图品牌虽然成立于2018年，但首款车型却在2021年才推出。

这种慢半拍的节奏，使得传统车企在新能源汽车市场上始终处于追赶者的地位，错失了发展的先机，等市场格局基本定型了，再想赶上就难了，传统车企在新能源领域的战略布局，显得过于保守和迟缓，错失了最佳时机。

更重要的是燃油车和电动车的供应链差异很大，在燃油车时代发动机和变速箱是核心，而到了电动车时代，电池、电机和电控成了关键部件，传统车企的供应链体系，长期以来围绕着燃油车构建，难以快速适应电动车的需求。

想要转型就需要对整个供应链进行重构，这涉及到巨大的成本和风险，并且在传统车企的供应链中还存在着错综复杂的利益关系，牵一发而动全身，想要彻底变革并非易事。

反思传统车企的“控制欲”

几年前上汽集团的前董事长陈虹曾经说过，不能把关键技术交给外部供应商，核心技术要牢牢掌握在自己手里，这番话当时引起了很大关注，也体现了传统汽车厂商对关键技术的重视，然而在如今快速变化的市场环境下，这种“控制欲”是否仍然适用？

回顾上汽与华为的合作历程，或许能从中找到一些答案，当初华为主动找车企合作，但上汽却没答应，如今与华为合作的赛力斯扭亏为盈，而上汽却陷入了困境。

这不禁让人思考，如果当初上汽选择了与华为合作，是否会有不同的结局？现在技术更新这么快，封闭的自主研发模式已经跟不上时代的步伐了，未来的路靠的是开放合作和优势互补。

上汽的案例警示着传统车企，要适时调整战略拥抱开放合作，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

上汽集团的未来

上汽集团的未来充满了不确定性，新能源汽车市场蓬勃发展，为上汽提供了巨大的机遇，然而竞争对手的步步紧逼，也让上汽面临着严峻的挑战，上汽能否涅槃重生取决于其能否正视自身问题，并采取有效的措施进行改革。

上汽需要加快新能源汽车的研发和推广，提升产品竞争力，同时要打破路径依赖，转变固化思维，积极拥抱新的市场趋势，上汽还需要提升供应链管理，提高生产效率减少成本。

合资品牌的销量下滑，进一步暴露了自主品牌的不足，上汽需要加大对自主品牌的投入，提升品牌形象和产品质量，才能在未来的市场竞争中占据主动。

转型路上虽然难，但也藏着不少机会，只有敢于面对问题、勇于变革的企业，才能在未来的竞争中脱颖而出实现重生，传统车企的转型，不仅仅是技术层面的升级，更是一场观念的革命。

要改变过去那种“以我为主”的思维模式，积极拥抱开放合作，与合作伙伴共同构建新的生态系统，同时要更加注重用户体验，以用户需求为导向开发更加智能化、个性化的产品。

在营销方面传统车企也要摒弃过去那种“高高在上”的姿态，更加注重与用户的沟通和互动，要利用互联网等新兴渠道，建立与用户之间的直接联系，提升品牌形象和用户粘性。

此外传统车企还需要加强人才队伍建设，引进和培养更多具有创新精神和国际视野的人才，想要激发员工的创造力和积极性，可以尝试建立更灵活的激励机制。转型之路漫长而艰辛，但也是充满希望的。

只要传统车企能够坚定信心积极行动，就一定能够克服困难，实现转型升级，并在新的市场竞争中赢得胜利。

信源：

上汽“全线焦虑”：月销量暴跌近四成，管理层“换血”｜次世代车研所=新浪财经2024-08-20 09:09

上汽集团第三季度净利润大幅下滑93.53%=新华财经客户端2024-10-30 16:33

三季度净利润暴跌93.53%：上汽集团转型困境=2024年10月31日 18:12来源： 财中社