全世界最长的跨海大桥，总投资超1269亿，如何被埋进海底的？

世界前十大著名的桥，有7座位于我国境内，中国是一个基建大国，我们更有被外国网友戏称为“全世界第八大奇迹”的港珠澳大桥。

港珠澳大桥全长55千米，是目前全世界最长的跨海大桥，这项巨大的工程从前期规划到正式通车历经40多年，工程总投资额超过1269亿元。

很多人都知道这所大桥对于我国具有重要的经济意义，可是你知道这所桥是如何被建造起来的吗？

要知道大海深不可测，而且海水具有很强的浮力，而港珠澳跨海大桥有数千米之长，那些巨大的桥墩是如何被埋进海底的？

今天我将带领大家，了解这座举世闻名的跨海大桥的背后故事。

2013年，美国奥巴马在迈阿密港口发表演讲。一阵大风吹过，人们惊奇地发现奥巴马背后显现出一个来自中国的品牌，这个品牌就是振华港机。

振华港机是一个建造跨海大桥的设备商，今天全世界很多港口和跨海大桥工程背后都有着振华港机的身影。今天我们所要说的跨海大桥关于桥墩建造工程，就需要用到振华港机。

任何一座桥梁都需要扎实的桥墩，修桥之前就要把桥墩深深地扎进河床上。如果桥墩没有扎好，不论桥梁修建地如何稳固，最终都会存在桥梁整体倒塌的风险。

所以想要修建一座坚固耐用的桥，桥墩的重要性是无可代替的。像我们国家的港珠澳大桥，工程总投资额超过1269亿元，桥梁的使用寿命至少要达到100年以上。

跨海大桥一般分为两个区域，一个是浅水区另外一个是深水区，我们先来说一说工程师是如何在浅水区订下桥墩？

在海水比较浅的区域，工程师首先会按照设计图纸确定桥墩的位置，然后使用大型挖掘机在目标区域四周推土。随着土堆越来越高，目标区域就会形成一个围堰，围堰里面的海水就跟外界不流通了。

然后再使用大型抽水机将围堰里面的海水抽干，工程师只要在围堰里面进行正常的开挖打桩工程即可。因为桥墩体积比较大，工程师需要用到挖土机等大型施工设备，首先向下挖掘数十米深，然后再搭建钢筋笼。

在这一过程中会有海水慢慢地渗透到围堰内，需要使用抽水机不断抽水。等到钢筋笼搭建完成后，再使用高标准的水泥进行浇灌，从而形成一个重达几百吨的桥墩。

这种施工方式只能用于浅水区域，随着距离海岸线越来越远，海水的深度也会越来越深，围堰法施工就无法满足这种情况。

在海水比较深的区域，围堰法施工就没有办法进行了。

一方面是因为大型机械难以到达深水区，另外一方面由于深水区海水冲刷力量大，堆积的土堰很快就会被冲走，因此无法使用围堰法施工。

在海水较深区域，我们国家的施工队一般采用沉箱法造桥。沉箱外表就像一个大型的集装箱，这不过沉箱要比一般集装箱坚固很多，而且是有顶无底的结构。

沉箱下方有尖锐的刃脚，方便钉到海底的泥土中。沉箱内部有可以一个气压调节箱，工作人员可以通过调节气压调节箱控制沉箱下沉或漂浮，这个原理跟潜水艇工作原理相似，都是通过控制气压来达到机械下沉或漂浮目的。

由于沉箱是有顶无底的结构，沉入海底后里面就有一部分空间可作为施工人员的操作间。施工人员在沉箱里面可以使用大型机械设备进行挖土，如果遇到比较坚硬的石块，甚至可以使用爆破，因为这个沉箱结构很稳定而且很重。

随着施工人员挖土越来越多，沉箱在巨大的重力下，会在海底越陷越深，等到其沉到预定深度后，工作人员就离开操作间，然后再使用混凝土填实沉箱内部的空间，使其成为桥墩的海底基础。

因为沉箱高度很长，而且四周都有管壁，海上施工人员可以沿着筒壁灌溉水泥，从而形成一个完整的桥墩。

这种利用沉箱进行海底施工的方法是由我们中国工程师茅以升发明的，早在上个世纪80年代，修建钱塘江大桥时，当时施工人员就用到这种方法。这种方法不会影响水面正常通航，但是对在沉箱里面施工人员要求比较高。

因为在水底下施工需要承受巨大的压力，工人们施工十几分钟就大汗淋漓，每天施工的速度都比较慢。而且长时间处在一个高压的情况下，对工人的身体健康影响很大。

海底情况非常复杂，有时候海面上看起来风平浪静，但是海底却汹波浪起。利用沉箱法施工只适合海底比较平和的区域，很多海底情况并不适用，这时候就需要用到一种高科技产品，那就是大型打桩船。

打桩船是大国重器，借助它我们才能修建港珠澳大桥，建造出这一个令世人惊叹的奇迹。打桩船跟一般船只的最大区别就是其不能自己航行，打桩船没有动力，在海面上需要借助拖船牵引才能移动。

打桩船甲板上面有一个大型的打桩架，可以按照一定的角度施工。它可以把重达几十吨的空心桩直接打到海底土层之中，然后施工人员再朝空心桩里面浇灌水泥和钢筋，让其成为一个坚固的桥墩。

就在前不久，全世界最大的打桩船“一航津桩”在我国境内江苏省完成交付，该船拥有全球最大的140米级打桩器，可以完成水下140米的打桩任务，该船就是由海振华重工建造的。

想要修建一座跨海大桥绝非易事，全世界也只有中国、美国等少数国家掌握这门技术。桥墩作为跨海大桥的重要结构，每一个桥墩都非常重要。

每一个桥墩其实都是由很多根桩组成的，它们之间相互平行，从而形成一个巨型桩来支撑着桥梁。

修建桥墩不仅‬离不开科技机器给予的支持，更离不开那些‬身在‬一线‬艰苦奋斗的施工人员，在这里让我们一起为数以万计的施工人员点个赞。

感谢他们的付出，才让中国桥梁技术立于世界之巅，这是他们的功劳。