智能驾驶作为新能源汽车发展方向，不同厂商采用不同感知方案，国内厂商坚持摄像头视觉与激光雷达融合方案，特斯拉坚持全视觉方案。马斯克曾公开表示，作为关键技术之一激光雷达根本没有用，特斯拉只会用全视觉方案。面对这种说法，蔚来创始人李斌就激光雷达问题发表自己看法，与特斯拉CEO马斯克观点形成了鲜明对比。
李斌：激光雷达不可或缺“谁说激光雷达没用，那肯定是非蠢即坏。”李斌在采访中的这番言论，无疑是对那些质疑激光雷达价值的人的有力回击。在他看来，激光雷达在不同的应用阶段都有着不可替代的作用。
回顾历史，当特斯拉推出Model S和Model Y时，国外激光雷达价格高达数万美元，这对于当时的特斯拉车型来说是一笔不小成本负担。而且，那时的激光雷达采用的是旋转式设计，不仅会影响车辆的风阻和外形，还可能带来一系列技术挑战。
随着技术进步和成本的降低，国内的激光雷达已经今非昔比。蔚来所使用的高端激光雷达，价格已经降至数千元人民币，甚至有些型号仅需一两千元。这样的价格，使得更多的车企有能力将激光雷达集成到他们的产品中。
李斌强调，只要激光雷达提供的信息准确可靠，它就是有价值的。因此，是否选择配备激光雷达，实际上是一个商业决策问题，取决于企业是否愿意为此付出相应的成本。
马斯克：激光雷达是“蠢事”与李斌的观点截然不同，马斯克一直对激光雷达持怀疑态度。他曾公开表示：“激光雷达上车是件蠢事。”在马斯克看来，依赖激光雷达的自动驾驶系统过于复杂且成本高昂，而摄像头结合其他传感器的技术路线则更为简洁高效。
马斯克这一观点在当时引起广泛关注和讨论。毕竟，作为电动汽车行业的领军企业之一，特斯拉的技术选择往往会对整个行业产生深远的影响。
随着时间的推移和市场的发展，越来越多车企开始选择配备激光雷达来实现高阶智能驾驶功能。这一转变不仅证明了激光雷达的实际价值，也反映出车企对于自动驾驶技术路线的重新思考。
激光雷达的价值何在？究竟该如何看待激光雷达在自动驾驶中的作用呢？其实，无论是李斌还是马斯克，他们的观点都有其合理之处。而且要认清一点，马斯克不是神，不是马斯克说什么什么就是真理，特斯拉不用什么什么没用，马斯克也应该经受得起质疑。
从技术角度来看，激光雷达具有独特的优势。它能够提供高精度、高分辨率的三维环境感知能力，帮助自动驾驶系统更准确地识别障碍物、判断距离和速度等关键信息。这些信息对于实现安全可靠的自动驾驶至关重要。
随着技术的不断进步和成本的降低，激光雷达的应用门槛也在逐渐降低。这使得更多的车企和消费者能够享受到激光雷达带来的便利和安全保障。
马斯克所提到的摄像头结合其他传感器的技术路线也有其独特的优势，例如，摄像头可以捕捉到更丰富的视觉信息，有助于提升自动驾驶系统的感知能力和智能化水平。
纯视觉方案和激光雷达都有其可取之处，但大多数业内人士认为激光雷达也非常重要，特斯拉不用是特斯拉的问题，国产汽车不应该完全按照特斯拉的发展方向制定自己的规划。现在许多国产品牌都采用了激光雷达方案，体验方面表现也不错，这在未来应该更多厂商选择。
