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自第一条长距离主干线高铁—京沪高铁开通以来。
高铁凭借其快捷、性价比优势迅速成为我国最重要的长距离交通出行方式。
其改变了人们的出行方式、经济格局、生活方式。
山东是我国经济大省、人口大省,也搭乘高铁快车道,高速发展。
今天我们就来盘点一下山东南下的高铁通道。
一、南下是致富之路山东位于京沪走廊之间、西邻华北诸省、东接大海。
其交通格局主要是南北衔接和连通内陆省份。
从发展来讲西向交通最为落后,大动脉济郑高铁去年才开通,日兰高铁今年才建设完成,预计通车。
核心因素是山东和内陆的经济联系不密切,不处在国家骨干通道等因素。
而南北向是国家骨干通道,京沪高铁自不必说,沿海经济线是我国最富足地区。
而南下亦是关键。
以上海为龙头的江浙沪是我国最富裕地区,融入江浙沪、接力江浙沪才是山东崛起的重要战略。
因此我们梳理一下山东连通江浙沪的南下高铁通道。
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京沪高铁是我国最赚钱、最繁忙的高速铁路线路。
它衔接北京、上海最大经济龙头,中间经过天津、河北、江苏、安徽等经济大省。
是妥妥的黄金线路。
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京沪高铁示意图
京沪高铁一线也是山东最重要的京沪高铁传统经济走廊带。
串联济南、泰安、曲阜等历史文化名城,是山东的文脉。
二、青连铁路青连铁路不是高铁线路,但是它串联多条高铁线路。
是胶东半岛地区南下的重要通道,也是山东环线高铁的重要一环。
他对青岛地区及其周边串联鲁西南、苏北、安徽等有重要意义。
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青连铁路示意图
三、京沪二通道反复协调路线的京沪二通道去年全面启动建设。
对于鲁中来说太重要了。
从滨州东营,直插潍坊、临沂形成新的南北骨干交通,促进周边百姓出行和经济发展。
也是山东与江苏、与上海互联互通的一号工程。
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京沪二通道示意图
四、济临高铁南延连云港济南到莱芜高铁已经开通,但是每天只有四对的发车数量着实有点磕碜。
南下接通临沂并继续南下出省才是王道。
正在密集进行启动建设前的论证。
期待尽快开工。
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山东和江苏多条高铁通道示意图
四、枣庄到新沂通道这条通道是在建的济枣高铁未来的出省联通线。
五、台儿庄到徐州线也是未来的联通线。
六沪太铁路通道这条铁路一旦打通,将会在山东微山湖以西形成新的高铁大通道。
历史性解决湖西地区四省之地交通闭塞问题。
届时,菏泽将会成为新的高铁枢纽。
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沪太铁路示意图
这六条高铁线为山东借力江浙沪、融入江浙沪、提供了交通基础。
济济接淮宿蚌可直通南京,杭州,合肥,上海