2月12日，美国海军的一架EA18G电子战飞机坠海，再一次延续了美国近半个月持续的航空事故，累计数量都已经到了9次了。这比去年波音爆出的事故和故障频率都要高，但是这还不是最糟糕的，同一天，美海军核动力航母“杜鲁门号”在地中海塞得港附近作业时与商船贝西克塔斯-M号相撞。
事故频发，其中绝大多数还是源自世界上最强大军队之一，这难免让人要问一个问题：美国到底怎么了？
远的不说，就说近期的航空事故或者空难，说到底无非是飞行员有问题，航空器保养有问题，或者是美军的特权产生了一些问题。
而最新的EA-18G“咆哮者”电子战飞机坠海，只能说明美军内部连保养飞机和培养飞行员的体系都有严重的缺陷。
虽然飞行员们驾驶这架咆哮者”电子战飞机成功在加州圣迭戈附近海域坠毁，没有撞到附近停泊的罗斯福号和林肯号航母，但是以90度的角度坠海，显然是飞机在空中就失去了动力。
过去，美媒体报道称，美军舰艇、飞机的维修和保养周期被大幅度延迟，等待配件的时间，还有排队维修保养的时间往往超过半年。
而大量非专业士兵进入美军序列，大量专业军士逐渐减少让美军的基层部队管理进入“薛定谔状态”，导致事故频发，并且还将继续高发。
2024年，美国问责局的报告就显示：美军航空部队存在“重任务轻安全”倾向，大量一线飞行员被要求超负荷飞行，而二线飞行员飞行时间严重不足。这也导致美军飞机摔下来的频率很快就要追赶上印度了。
王朝末年，帝国衰败往往都是从这些标志性事件中体现出来的，说到底还是一个体系的衰败。
美空军不给力，美海军也来凑数。正在地中海活动的“杜鲁门”号撞上了排水量5.3万吨的商船“贝西克塔斯-M”，虽然美方宣布该航母没有进水或者人员受伤，受损部位在航母水线以上，航母甲板上的飞机没有受损。但是始终没有公布相撞的具体原因。
不过外界认为：
1、航母的作战指挥系统无法识别友军舰船和商船，也无法实现信息共享和协同。
2、航母整个指挥系统和人员存在严重的缺陷，导致事故频发却无法改善。
“美国再次伟大”不是喊口号，也不会用关税壁垒堵住其他国家的商品输入，根本上说，还是采取积极的激烈措施重整制造业，打造自主供应链。
但是现在的美国早已经没有这个耐心，空手套白狼都已经习惯的美国，怎么可能沉下心来，实打实地解决这些迫切需要，去又要几年，甚至十几年才能稍微有所起色的事情。
朝令夕改，新官不理旧账，美国在政策的泥沼里徘徊。五角大楼已经连续7年没能出具审计报告，万亿美元的支出成为黑洞。
马斯克在特朗普的授意下准备对五角大楼及美军进行调查，但是即便查出来也积重难返了。当年，有人说北洋舰队是被日本海军打败的。现在，大部分都说真正打败的还是自己。这个说法，放在美军身上其实也十分合理。
美国制造业的空心化，造就了美国现在的手忙脚乱。
美国的去实向虚，也注定了美国现在为此买单。
