2025年1月2日，随着一列满载新鲜果蔬的中老铁路国际货物列车从昆明王家营西站启程，标志着自2021年中老铁路开通以来，货物运输总量已突破5000万吨大关。
自开通以来，每日跨境货运列车数量从2列增加到18列，每列列车的平均载重量从2000吨增加到2500吨。
2024年，中老铁路运输货物1960万吨，日均达5万吨，其中跨境货运量为478万吨，进口到中国的货物远远超过出口。
中老铁路跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3000余种。
中老铁路货物运输量突破5000万吨，有哪些利好？
经济发展方面：促进了中国与东南亚国家的贸易往来，让中国的机电产品、高新技术产品和温带果蔬等能更高效地进入东南亚各国，同时也使老挝的铁矿石、木薯粉、橡胶、香蕉以及泰国的榴莲、山竹、龙眼等产品国际需求量增加，并通过中欧班列等远销其他国家，有力带动了沿线产业升级和区域经济发展。
交通物流方面：作为泛亚铁路的重要组成部分，它完善了区域交通网络，为货物运输提供了新的高效通道，提升了物流效率，降低了物流成本。
国际合作方面：是中老两国互利合作的典范，加强了中老两国以及与其他东南亚国家的经济联系与合作，增进了国家间的友好关系，为“一带一路”倡议的深入推进提供了成功范例。
民生改善方面：货物运输量的增长带动了就业机会的增加，同时丰富了沿线地区的商品供应，提高了民众的生活水平。
中老铁路货物运输量能突破5000万吨，是如何做到的？
硬件设施与运输能力提升：中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。开通运营后，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增加到目前18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨。
运输产品与模式创新：依托中老铁路，铁路部门创新打造跨境货物运输产品，累计开行“澜湄快线”国际货物列车超1670列，推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”等国际货运班列产品，还积极探索“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式。
通关效率提高：中老两国铁路、海关、边检部门加强沟通协作，完成了磨憨铁路口岸的扩能改造和智慧化建设，口岸进、出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过60%和90%。
沿线市场需求旺盛：中国与东南亚国家经济互补性强，双方对彼此的商品有较大需求，为中老铁路货物运输提供了充足的货源。
