靴子落地！最新消息显示，哪吒汽车张勇不再担任公司的CEO，由董事长方运舟兼任。

12月6日，有报道称，张勇已离职加盟河南德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”。

张勇应该是个神话迷，离开哪吒又去“牛魔王”。在大力牛魔王，张勇即将和自己在北汽时期的老同事，前哪吒汽车常务副总裁江峰汇合。

前有威马，后有高合，在当前的激烈竞争下，新能源车企的存亡是这个行业最敏感的话题。

早几年的造车新势力中，虽说人们普遍提起就是“蔚小理”，但在新能源逐步爆发进入主流的2022年，那一年的销量冠军，是哪吒汽车。

和“蔚小理”们相比，哪吒是最不像新势力的新势力，也是唯一一家仅存的由传统车企领导班子组建起来的新势力。

哪吒汽车的领导层中，无论是方运舟、张勇，还是下面的戴大力、常冰、周江等人，都是出自传统车企。

方运舟、张勇等领导班子在传统车企的经验、历练，在给哪吒带来赋能的同时，也把传统车企所固化下来的流程、思维等带到了这家新势力车企。

从风光无限的销冠，仅一年多时间便到了生死边缘，张勇在微博上也进行了多方面的反思，其中一部分问题归咎于营销上做得不好。

今年初，张勇宣布亲自负责营销后，常驻微博频繁发文与评论区用户互动，但自哪吒汽车身陷降薪、裁员负面以来，张勇已停更近两月。

哪吒汽车已经连续两个月没有对外公布销量了。在一众造车新势力狂飙突进，几乎全员实现很大跃进的10月、11月，哪吒汽车已然选择了沉默。

据第三方数据，10月，哪吒国内交付量仅有6002辆，出口为1206辆，总计为7208辆，同比下滑40%，环比下滑30%。

也就是在10月，哪吒被曝出面向全体研发人员实施降薪计划，降幅在5%-30%不等，其中年薪100万元以上的员工降薪30%。

根据哪吒汽车此前提交的招股书，在过去的2021年、2022年和2023年，哪吒汽车三年已巨亏180多亿元。

稍显讽刺的是，仅仅一年之前，哪吒汽车CEO张勇还高调宣布，公司账上有100多个亿，连IPO都不着急。

如今的哪吒，已经汇聚一家濒临失败车企的诸多元素，CEO消失不见、销量暴跌、拖欠供应商货款、拖欠员工工资等等。

再说几句

张勇抖音号签名是“我命由我不由天”。闹海十年的哪吒，最终能否逆天改命呢？如今，留给他们的时间已经不多了！

从目前的情况来看，哪吒已经走到了生死存亡的边缘，再不作出改变，消失的就可能是哪吒了。