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据悉，2024年12月9日，蔚来ET9  获得工信部“线控转向”技术量产许可，成为国内首款搭载此项技术的量产车型。

该成就标志着中国智能电动汽车在掌握全球领先核心技术上取得重大突破。

在全球范围内，目前搭载真正意义上线控转向系统的量产车仅有特斯拉Cybertruck和蔚来ET9  两款。

2013年，英菲尼迪在其Q50L 车型上首次搭载线控转向技术，但仍然保留机械转向结构。

然而，该车型上市不到两年就因线控转向系统存在安全隐患而进行大规模召回。

而捷太格特曾在丰田 bZ4X 和雷克萨斯RZ 两款车型上尝试线控转向系统的上车测试，但最终没有实现真正的量产交付。

已曝光许可信息显示，线控转向（Steering-By-Wire）技术通过电信号传递与控制，替代方向盘和转向车轮之间的机械连接。

该技术带来诸多优势，包括节省车内空间、更快的响应驾驶员指令、提升操控性以及赋能高阶智能驾驶辅助。

具体表现为完全由电能实现转向，提高转向的精准度并降低延迟，从而提升效率。

线控转向技术在多种驾驶场景中表现出色。特别是在低速泊车或复杂路况下，转向比可低至6:1；而在中高速行驶时，转向比提升至14:1，使得驾驶更加精准稳健。

为确保线控转向技术的安全性，蔚来ET9 采用“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计。

据统计，线控转向系统失效率仅为每25368年一次，远低于传统机械转向系统。

其他方面，该车的车身尺寸为5325mm*2017mm*1621mm，轴距达到3250mm，装备质量为 2700kg，总质量为 3100kg。

同时，蔚来ET9 搭载前180KW感应异步、后 340kW 永磁同步电机动力系统组合，峰值扭矩达到 5000N.m。

此外，蔚来ET9 定位于旗舰豪华轿车，将在大型行政级旗舰轿车市场与BBA等传统豪华汽车品牌竞争。

售价方面，新车的预售价为 80 万元人民币，计划于 2024 年 12 月 21 日在NIO Day 2024 活动正式上市，2025年第一季度开始交付。