7月下旬——7.29时间段，印度月船三号“遗产”在太空继续活动，并且还稳定传回了信号，这实力是不是有点强？

其实，虽然这看上去是很难，但其实并不难，而且这也是印度此前执行月船三号任务“剩下”的产品。

只不过，这还是够印度来吹一吹的，毕竟好不容易在月船三号任务之后，留下了它，那也可以凸显一下印度的航天实力。

没错，印度月船三号的成就已经是有目共睹的，虽然说不少人针对印度的着陆表示怀疑，但是它的的确确已经在月球表面。

就算是与最初所说的着陆区存在很大的差别，并不是在月球南极，但落在了月球表面，那就是成功了，这也没得说的。

只不过，印度月船三号月球探测器的整个任务，也算是一路坎坷，由于自己的火箭较差，印度LVM3火箭的运力不足，也是折腾了不少的时间，最终才完成着陆。

说的是配备了激光诱导击穿光谱仪和α粒子X射线光谱仪，揭示月球表面的化学成分，帮助科学家确定着陆区域周围土壤和岩石的元素成分，还携带了地震仪等，也没有看到印度说出来。

所以，印度月船三号除了在月球表面着陆之外，对科学界来说，几乎是没有什么成果的。

印度国家航天局在一份新闻稿中表示，这是一项重要成就，表明印度可以在月球上重新启动相关设备，这不，这会也就是这个推进模块传出了信号。

在200000公里外！印度月船三号推进模块传回信号，并且表现还很强烈，比较稳定的，这是什么情况？

然而呢？这算不上什么牛的事情。

的确，印度月船三号的确出现了这样的情况，但是对这个推进模块比较了解的人，都知道，这是印度可以显摆的东西。

就像上面说的，印度国家航天局都认为在推进模块返回地球轨道之后，这是一项重要成就，表明印度可以在月球上重新启动相关设备，你说这传回了信号，是不是也应该高调热议一下呢？

其实，这个印度“月船3号”推进模块并没有什么大用处，也就是用来做这些事情。

从它的运行轨道上来讲，是一个绕地球的活动的一个物体，按照最初的安排，印度倒是给它了一些使命。

那就是在月船三号任务执行的时候，整个探测器包括1个推进模块、1个着陆器和1辆月球车。

而这个推进模块也是其中最重要的部分之一，它呈现盒状结构，安装了大型太阳能电池板和通信设备，在飞向月球的过程中充当了中继卫星。

在奔月途中，推进模块先后驱动探测器连续5次提升近地轨道高度，最终为探测器的着陆提供了支持。

而在整个任务结束之后，它回到地球轨道，其实也只是印度认为具有极高的价值，本质上来讲，它已经是“太空垃圾”了，没有什么大用处了。

而且这也不能成为上面自己说的“中继卫星”的作用，这个已经成为了过去式了。

印度也是有意思，安装了大型太阳能电池板和通信设备，这完全是为自己“放一个太空遗产”一样，表明这一次历史性的任务一样。

一般来说，推进器模块在最终都会消失，但从印度的轨道上来讲，按照情况来看，几乎是保持“永久性”不坠落的情况。

所以，这就是不一样的点，但还是那句话，印度为何要做这一件事情，这个没有人知道。

印度月船三号后，月船四号正进行中

没错，印度月船三号任务成功之后，激起了印度航天的发展势头，其月船四号任务还将不断突破自我。

按照印度的计划来看，这一次是与日本进行联合上月球，“月船 4 号”这一次的目标是锁定在月球南极，是着陆月球南极点附近后，将使用印度研制的钻机，钻取月球地下样本，并加热分析其是否含有挥发物。

尤其是水冰资源，着陆器还将验证月夜生存技术，设计寿命达到 6 个月，以便未来支持更复杂的月球探测任务。

可以看得出来，月球南极已经成为了人类下一个重大目标，不仅是印度，中国的嫦娥七号，美国的探测器都要前往月球南极，都希望能够找到其水源，这也说明了人类锁定的目标区域一样，只有加速前往才可能获得最快，最好的成就。

除此之外，为了提高航天自主能力，印度还在论证“月船 5 号”项目，可能在 2030 年前后发射，其定位和功能类似“月船 4 号”，同样计划着陆在月球南极。

不过，这也只是印度航天的一部分，印度还在执行载人航天工程，载人登月，空间站建设等等，这也说明了印度的航天会进入一个新发展阶段，只是多说一句话。

那就是印度要想执行更多的完美任务，还要多多布局自己的深空通信，毕竟月船三号要不是欧美帮助，根本没有可能。

其次还要加大自己火箭的实力，不然连空间站的一个大的舱位段都难以发射，别说执行什么航天任务了，这困难程度是非常大的，这也不是笑话，而是从印度自身可以看得到的情况。