大桶车用尿素

尽管包括蔬菜、水果等生鲜农产品运输享有绿色通道的优惠政策，但在长途运输、农业机械等领域，与电动货车和燃气货车等新型车辆相比，具有在充电设施、续航能力以及极端气候下的性能等方面不可替代优势的柴油车，在不能超然于国家环保政策的情况下，也派生出一个不错的商机。这就是车用尿素的加工。

车用尿素，又称柴油机尾气处理液，其原理是将柴油发动机排放的有害氮氧化物，转化为无害的水蒸气和氮气，有效减少柴油发动机尾气排放。

车用尿素的主要原材料就是高纯尿素和去离子水。具体说，就是将35%的高纯尿素和65%的超纯水混合而成的，其加工非常简单。

车用尿素加工设备

尽管加工简单，车用尿素却是重型柴油车达到国六排放标准的关键成分，可有效减少氮氧化物的排放。据公安部统计，截至2022年末的中国汽车保有量达3.19亿辆，较上年增长5.6%，呈稳定上涨态势。

因此，车用尿素加工无疑是一个非常不错的小本加工项目。

车用尿素加工的主要投资包括设备、场地及原材料采购的资金。设备投资有大有小，需要根据自己设定的加工规模选择设备型号及功能，低的设备5000元就能购置，高的则需要几万、几十万，甚至上百万。

来看看车用尿素的加工利润。

车用尿素设备价格网络截图

车用尿素的去离子水，通过成套设备自产，1吨的成本为10元；1吨车用尿素原料加水后可产出3吨车用尿素溶液，综合成本仅仅在800元/吨。

由于车用尿素的销售对象分为像运输公司、物流公司、公共汽车公司等团体用户和卡车司机、大型农用机械等个体用户。因此，在包装上，分为大桶和小桶两种规格。一般大桶是1桶1吨；小桶一般为10升。

销售价格上，尽管车用尿素很容易受原材料价格和需求波动影响，但从总体水平上，我国车用尿素市场平均价格由2018年的每吨1923元降至2020年的每吨1810元，然后于2022年回升至每吨2836.9元。

小桶车用尿素

按照平均价格1吨1800元计算，加工1吨车用尿素的毛利润为1800元—800元=1000元。

如果是小桶，包括包装材料成本在内，1桶的成本约12元，但市场价格大都在30—40元。也就是说，小桶1桶的毛利润都在18元—28元。

这中间还涉及到人力、设备折旧、场地租金、销售成本等多种因素的差异，很难精确测算每1小桶的利润，但1桶10元应该属于正常情况下的最低平均利润。

再看看市场。车用尿素的主要用户集中在重卡、大客、中卡、中客四种车型以及各种大型农业机具。

车用尿素加工原料：尿素

一般说来，1辆货车每行驶7000公里左右将耗费100升车用尿素。依此测算，1辆重卡、大客车的车用尿素年消耗量为1.5吨，1辆中卡与中客车的年消耗量也在0.6吨，而农业机具根据作业的时间不同，消耗量多少不等，但起码1套机具1年0.2吨的消耗量是很正常的。

按照这样的市场消耗量，1年按照综合拓展500辆重卡用户折算，500辆x1.5吨⁄辆x1000元⁄吨=75万。

因为车用尿素是柴油车主的刚需，要变现这个效益，销售对象十分明确。

在销售方式上，车用尿素与其它产品通过网络销售的方式有相应的区别，主要还是以线下的实体销售为主。

小桶车用尿素

一是店面销售。将产品放置在加油站等车辆密集区域，并提供便捷的加注服务。

二是团购。与大型车队或物流公司合作，开展团购活动。

三是批发。可与加油站、汽修店等合作，进行批发销售。

此外，举办各类促销活动，如免费清洗尿素罐等，也是吸引客户的有效手段。