三年前比亚迪高调成立豪华汽车品牌“仰望”，此后推出了仰望U8，一款国产百万级新能源硬派越野车，当然定价也是高高在上，高达109.8万元。
虽然定价超百万元，但网友们直呼很值，尽管买不起，但很有性价比，因为将仰望U8放在市场上，竟然找不到任何能够对标的竞品。
当然网友们买不起并不意味着没人买得起，上市交付三个多月，累计销量达到了4433辆，现在一年多过去了，仰望U8的累计销量早已突破1万辆。
这就是比亚迪在超豪华汽车市场上交出的第一份成绩单，仰望U8用销量证明，国产品牌也能在百万级的豪华车市场上挺直腰板。
现在比亚迪又放大招了，3月27日，仰望U7正式上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起，这一价格相比此前发布的仰望U8和U9显得格外亲民。
同样是网友们尽管买不起，但觉得很有性价比，因为仰望U7依然找不到任何可以与其对标的竞品。
当仰望U7的价格最终揭晓，五座版62.8万元起，四座版70.8万元起，网友们表达出了对价格的满意。
因为相比此前仰望U8、U9超百万的定价，仰望U7显得极具杀伤力。
从产品定位来看，仰望U7作为一款车长超过5.2米的大型豪华电动轿车，直接对标的是奔驰EQS、保时捷Taycan等国际豪华品牌旗舰车型，但动辄百万以上的售价让仰望U7的性价比显得尤为突出。
更令人惊喜的是，仰望U7并非通过减配来降低售价，而是搭载了比亚迪最新的技术鱼池成果，包括全球首发的云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机驱动平台以及天神之眼A高阶智驾系统。
首先是云辇-Z智能悬浮车身控制系统。
传统悬架系统依赖液压减震器和机械结构，响应速度通常在几十毫秒级别。
而云辇-Z通过悬浮电机直驱技术，将响应时间缩短至惊人的5毫秒，比传统主动悬架快数十倍。
凭借云辇-Z的技术革命，仰望U7能轻松完成爬楼梯，且车身始终保持平稳；在复杂路况测试中，车辆能够实现如履平地的舒适感；甚至在高速过弯时，云辇-Z可以主动产生负侧倾效果。
这套系统还具备1毫米级的车身调节精度，眨眼间可进行4000次车身姿态捕捉，探测精度高达10微米，相当于能够感知一张纸厚度十分之一的微小位移。
据王传福透露，比亚迪为这项技术开发了近30套整车匹配方案，耗时7年攻克了300余项技术难题。
云辇-Z的量产，也标志着中国首次在高端悬架技术领域实现突破，打破了国际巨头的长期垄断。
其次是易四方四电机驱动平台。
作为比亚迪易四方技术平台的最新力作，仰望U7纯电版和插混版的综合输出功率均超过1000马力，达到了超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，极速可达270km/h。
动力系统的核心创新，则是比亚迪自主研发的中国首款水平对置发动机，在驱动系统方面，仰望U7延续了仰望品牌标志性的四电机独立驱动布局。
升级后的易四方技术使仰望U7可以实现15秒一键原地掉头，全球首创平行横移功能，支持前后车身±30cm的横向移动，可以轻松应对极限泊车场景。
最后是天神之眼A高阶智驾系统。
在智能化领域，仰望U7搭载了比亚迪最新天神之眼A高阶智驾系统，配备三颗激光雷达、32个传感器和双Orin-X芯片，交付即具备端到端无图城市领航能力。
而且仰望U7还是全球首款具备L3级自动驾驶冗余设计的量产轿车，这款车已经做好制动、转向、驱动、电源四大冗余准备，为未来高阶自动驾驶功能的升级铺平了道路。
综合来看，仰望U7的上市，代表着中国汽车品牌在高端电动化领域的技术自信。
从电池、电机、电控，再到首次量产实现了悬架系统的完全电动化，王传福宣布云辇-Z的到来，助力比亚迪开启了“四电时代”，无一不是在向海外品牌发起挑战。
如今中国汽车品牌已具备定义豪华电动车新标准的能力，未来我希望有更多像仰望这样极致豪华的国产品牌出现，在国际舞台上绽放中国高端制造的自信。
