从懂车帝截图了30万以上纯电车型的销量,很多网友觉得数据不准确,我觉得不重要,那张图只是想证明30万以上的纯电销量都很差,就这一个论点来说,论据已经足够了,但还是有用户挑刺,于是就从易车重新截图看一下。
前面几个车型的争议比较大,特斯拉的主销区间是在25万-30万,蔚来的产品大多数都会采用BaaS服务,实际用户预期价格也是该区间,这是蔚来特有的,其他的基本就是实打实的30万以上。
结果不光是理想i8面临的挑战,还有一个血一样的事实,纯电高端化缺乏支撑,纯电反而没有增程、插混有优势,相反的通过不断降低成本、增大电池,反而让纯电在10万级别大展拳脚,而上限基本被小米SU7卡住了。
这一点不光理想,蔚来的高端化产品也一直在突破,特别是蔚来ES8、ET9,反而乐道L90这种通过大空间做家庭向的产品或许更有机会。就想李斌说的那样,蔚来的权益,乐道暂时负担不起,说明乐道走的路线不一样。理想i8 乐道L90
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