看到很多人说，盈利机构做的事就不能信，我不涉及任何品牌单就说这种逻辑对不对，年龄大一点的车友都知道曾经有个五星批发部，舆论在那时那叫一片骂，认为是只要主机厂给钱就能给你5星，毫无含金量，但事实呢？时间往前推，大概20年前吧，那会国内没有和国际通用碰撞测试标准，当时有不少车要出口卖到国外去，因为没有做过碰撞测试，去了就要做

E NCAP，那碰撞成绩真是惨不忍睹，被当地人誉为纯纯的移动的废铁，工业垃圾[doge]

但是当有了五星批发部，当时照着encap来的，就叫CNCAP，主机厂就是要花钱去做测试，总不可能免费给你做吧，车型研发周期就要开始做，撞得不好可以再来，就是这样不断提高，销售的时候还可以再撞一次验证，加以传播，几年之后五星的比例开始多起来了，当然不是全部，这个标准也是与时俱进的，新标准一出，倒逼主机厂改进强化，这个故事大纲就是这样，后面就是整体安全碰撞标准越来越好

然后到这不是好事吗？机构助力车企共同成长，中国企业和外国企业还能合资共赢呢，机构盈利没毛病吧，但是攻击五星批发部的声音出来了，据我所知其中一部分出自没有五星的竞品[喵喵]，既然我没有，那我就要证明你这个东西啥也不是…所以很多人被人当枪使他还觉得自己非常懂…用了一种预设立场武断的结论“盈利的都不可行”，最后问他们一句，哪里有不盈利的？